创历史新高传统与变革并进 东风日产五大核心技术共筑“人·车·生活”捷豹路

9月29日，体现了市场对捷豹路虎产品的强烈需求。纵观整个财季，2021（天津）国际汽车展览会在会展中心（天津）开幕。和以往不同，受芯片短缺和经销商库存不足影响，今年天津车展变得格外热闹。从参展阵容来看，捷豹路虎全球零售销量为92,710台，包括奔驰、宝马、奥迪、日产、众、福特、吉利等在内数十家国内外主流车企均来到此次车展，同比下降18.4%。而作为路虎品牌“精神图腾”的全新路虎卫士车型，共计展出980辆展车，本财季全球销量达到16,725台，其中有十余款新车在此次车展首次亮相或是上市，逆势取得70.4%的同比增长，为我们营造了一场感官上的盛宴，自2020年下半年进入市场，而其中让笔者印象最为深刻的当属东风日产展台。

自去年品牌焕新之后，卫士家族在华累计销量已超万台。此外，东风日产便接连带来一款又一款的重磅新车，电气化车型贡献了本季度捷豹路虎全球销量的66%。本财季，如全新纯电跨界SUV车型ARIYA、搭载VC-TURBO超变擎的全新奇骏等等，捷豹路虎全球营收为39亿英镑，一系列的新车和新技术令人应接不暇。而在此次车展现场，东风日产带则带来了全面升级的精致活力SUV全新劲客以及首款e-POWER车型，再次擦亮了东风日产的技术招牌。

全新劲客上市 每公里出行成本仅4毛钱

首先来看全新劲客，在外形上，全新劲客采用了更具年轻活力设计风格，全新的车身颜色、胆的双色车身、更具视觉张力的V-Motion家族式前脸，这些都让全新劲客站在了时尚的前端。至于动力方面，全新劲客则将继续搭载1.5L四缸发动机，传动系统匹配CVT变速箱，用车成本方面，新车的油耗仅为5.6升/百公里，计算下来，每公里出行成本仅4毛钱左右，即便是刚刚步入社会的年轻人也不会有太的经济负担。

100%纯电驱 不用充电的电动车新选择

e-POWER首款车型则是这次天津车展东风日产展台最的看点。作为东风日产前所未有的融合动力，e-POWER系统由燃油发动机+发电机+驱动电机+逆变器+高性能电池组合而成，其中燃油发动机全程不参与车轮驱动，创新性地实现了100%纯电驱动的工作方式。另外，e-POWER车型搭载的电池组还可实现闪充闪放功能，其充放电倍率达到了30C，是储能型电池的10倍，能够实现极速蓄能、瞬间释放，可为我们带来万分之一秒的起步加速响应。在此基础上，e-POWER还匹配e-Pedal一体化智控踏板，踩下加速踏板就能加速，收紧加速踏板就能够开启能量回收，可别小看了这项功能，因为正是这个功能才能够让这台车的驾驶感受更加贴近纯电动车。

再从官方公布数据来看，e-POWER首款车型市区百公里综合油耗仅为3.9L/100公里，比丰田卡罗拉双擎搭载的THS还要再一些，这就比较厉害了，相当于百尺竿头更进一步。而凭借着超低的油耗和无限贴近电动车的驾驶质感，相信这款车在未来上市后必然会受到消费者的热情追捧。

双线并驱 助力碳中和

需要说明的是，e-POWER首款车型只是东风日产的开篇之作，按照东风日产品牌规划，到2025年，将有6款e-POWER车型落地，预计2035年即可实现100%电驱化，2050年实现全生产流程碳中和。这一点倒是和国内的“双碳”目标十分贴近，但想要达成“双碳”目标，单靠e-POWER技术显然不够，Zero Emission日产纯电也是日产电驱技术路线的关键一环。

有的朋友可能对Zero Emission日产纯电不太了解，在这里我们做一个简单的介绍。其实Zero Emission日产纯电代指的就是日产在电动车三电系统方面的新技术，它是NISSAN 70余年纯电科技的技术结晶，目前已累计100亿公里的安全里程，并且在全程电池都无重事故发生，足以证明这项技术的成熟性。另外，搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电跨界SUV车型ARIYA也已经在去年完成了首发亮相，预计2022年就能来到我们身边。

由此可见，与市面上的常见的电动车相比，搭载Zero Emission日产纯电技术的车型优势在于更加安全，也具备出色的性能，并且在2025年之前，东风日产将在3款车型中署Zero Emission日产纯电技术。此外，除了东风日产，启辰也在此次天津车展东风日产展台展出全新车型——启辰V，在启辰车型队列中，也有D60EV、e30等优质纯电产品，双品牌合力，未来，东风日产将带来更多的纯电动车型，为消费者带来更多的选择。

多元动力布市场 擦亮日产技术招牌

当然，积极推陈出新是一方面，带给消费者更好的驾乘体验才是东风日产的核心目的。正如东风日产的品牌Slogan——“技术日产，人·车·生活”，作为行业的头企业之一，东风日产肩负着行业转型“排头兵”的重任。就市场现状来看，目前我国仍有80%乘用车是内燃机车型，如何在传统内燃机技术领域继续突破，尽可能地达成节能减排的目标，成为了摆在众多车企面前的课题。

为此，VC-TURBO超变擎发动机应由而生，作为日产最新研发的可变压缩比涡轮增压发动机，VC-TURBO超变擎300采用独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能切换，真正做到了动力、噪音、燃油三方面性能的均衡提升。

并且，日产还世界首创了小型化VCR执行器，实现轻量化之时，首次采用多项前瞻性技术，带来更高效的动力性能、更好的燃油经济性，满足用户对动力性能的需求，并最限度降低排放，提升环境友好度。VC-TURBO超变擎已全载于天籁和全新一代奇骏，而到2025年，VC-TURBO超变擎将在3款车型搭载，下一款搭载VC-TURBO超变擎的车型又会是谁呢？

核心技术共筑“人·车·生活”

超智联、超智驾一直是东风日产智能化的核心，而随着用户的用车诉求与生活方式的变迁，对智能化也提出更高的需求。东风日产在智能互联方面也取得了出色的进展，目前，主打便捷和互联体验的Nissan Connect超智联技术已实现东风日产全系车型搭载，搭载Nissan Connect超智联技术的车型通过日产智联APP就能远程控制车辆的空调、发动机、车门锁、行车记录仪等8项功能的开关与调节。

同时Nissan Connect超智联技术还可实现语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线影音音乐等多项实用的功能。按照规划，预计到2024年，日产超90%的车型都将搭载Nissan Connect超智联技术，让人、车、生活之间的联系更加紧密。

随着科技的不断进步，自动驾驶技术也已经逐渐成为汽车和人工智能行业共同的焦点，在这一领域，日产也在持续创新。目前，ProPILOT 超智驾融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”日产智行科技，可实现L2级的辅助驾驶功能。就工作原理来讲，ProPILOT 超智驾主要通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7控制系统监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，还能与前车保持设定的安全距离，并确保车辆始终保持在车道。

目前，ProPILOT超智驾已搭载于天籁、奇骏和逍客和刚刚亮相天津车展的e-POWRE首款车型上。到2022年，东风日产计划在5款车型中搭载这一技术，并计划在2023年前实现70%核心车型搭载。另外，东风日产也将尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本，为驾驶者在日常驾驶提供更多的帮助和底气。

写在最后

在燃油、油电组合、纯电动三条动力赛道上共同发力，同时还有着ProPILOT超智驾与Nissan Connect超智联技术2智能化技术加持，如今东风日产将以这核心技术为“五驾马车”，加速智行生活的到来，相信" 技术日产 " 这块金字招牌在消费者的心目中印象将越来越深刻。至于东风日产会在市场上掀起怎样的风潮呢？让我们拭目以待。

标签：东风日产 zero emission日产 车展 全新劲客

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