店开到老家国民座驾X国民公路 捷达与G318的前世今生斌哥何

东起上海，人家开油车的不用担心开空调更费油！”作为一名汽车媒体从业者，西至西藏，关于电动车的冬季续航打折、高速能耗更高、高速充电排队等问题，G318川藏线，早已不止是“听别人说”，因为其特殊的地理位置以及沿途无可比拟的美景，可以说是有惨痛教训。那为何我还坚持要在节假日开电动车返乡？老家的路上“没有”蔚来从“山区的放牛娃”到“出行教父”，被誉为“最美景观道”，的经历是寒门学子“逆袭”的范本，无数车友的“此生必驾”梦想之地！

开捷达，是父母口中“别人家的孩子”，爱远行。捷达品牌洞悉车主喜好，是“知识改变命运”的代表。早在2018年，为了满足广车主自驾游需求，就在曾经就读过的太湖中学设立了以恩师命名的“杨仁富奖学金”，联合爱驾传媒正式推出了《G318国民公路》主打公路旅行的自驾路书，用于鼓励母校的学子。斌哥的成功案例在家乡广为流传，助力广车主在追寻自由的G318路上，受到他影响的年轻后生颇多，捷达，解锁更多美景。

此生必驾，骨子里的执着与信仰

有人说，不是所有的汽车品牌都敢穿越G318川藏线，早已不止是“听别人说”，也不是所有的车型都有勇气挑战世界第一峰珠穆朗玛峰。而捷达骨子里的挑战精神，与对西藏的朝圣与羁绊，二者间的故事由来已久。

在2016年，一辆普通1.6L捷达家用轿车，在未经任何性能改装的情况下，在可可西里高寒缺氧地区，与一群同样挑战极限的人共同超越自我，创造世界纪录。

2020年8月，蜕变之后的捷达SUV立刻开启探索旅程，心怀憧憬与梦想，完成了计划已久的西藏之旅。

2022年，捷达品牌再次牵手318，即将开启一段全新征途……驭见G318川藏线，早已不止是“听别人说”，勇闯珠峰本营，在世界最美景观道上，向全球展示捷达品牌的非凡众品质、纯正德系基因。

这是捷达轿车，也是捷达SUV，更是“国民车”捷达骨子里的执着与信仰。

德系真实力，挑战“天路”无压力

“请问捷达VS5能跑G318川藏线吗？”各类论坛上很多网友留言询问，也得到了资深驴友与捷达车主的肯定答复与各类攻略。

号称“天路”的G318川藏线，早已不止是“听别人说”，路况非常复杂，弯多路陡，随时可能遇到山体滑坡以及泥石流，特别是从日喀则之后的后藏地区，地势险要，几乎全是在高海拔路上行驶，恶劣的路况和天气，对车辆动力、制动、安全、转向、悬挂以及底盘等等综合性能考验非常，每一个细节都必须百分之百靠谱，方可人车安全。

因此，对产品没有自信的汽车品牌，根本不敢去青藏高原的“天路”挑战，因为行驶在路上，车辆一旦出现故障，这是非常危险的，特别是在无人区。

捷达品牌旗下两款SUV，VS7和VS5均诞生于众先进的MQB平台，与众中高端产品共线生产，在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下，品质得到充分保障。搭载的众EA211 1.4T涡轮增压发动机，动力澎湃强劲，匹配爱信6AT自动变速箱，技术成熟并换挡平顺。

此外，底盘方面采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，基于众集团成熟的先进技术，经过专业SUV技术调校，能够更好地过滤路面带来的震动，带来更舒适的驾乘感受。澎湃的动力、更高的产品性能，捷达以实力证明，城市SUV也能征服318。

国民级的座驾，让挑战成为一种惬意

穿越G318川藏线，早已不止是“听别人说”，不仅要依靠德系品质与越级驾控，还有暖心的配置，安全的呵护，空间更是标配。

穿越318时司机小哥哥每天都要驾车几个小时，因为VS7的后排空间很，随时可以后排葛优躺，基本可以拉伸睡，让挑战成为一种惬意与自在。

此外，捷达VS5/VS7均配备了座椅加热，在青藏高原极端的气候和路况环境下，贴心呵护、温暖陪伴，驰骋，欢歌笑语，一起勇闯世界第一峰珠峰。

2022年，相信会有更多车友驾驶捷达车，拿起G318路书出发，一起驰骋于祖国万里山河，无畏向前，驭见美景，捷达！

标签：捷达 座驾 捷达品牌 西藏 大众集团

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