十车型点评现在的BBA奥迪最便宜？以后可能是ABB月份销

前几日我在网上看到多家网站报道“奥迪将停售Q2与A1”。找了一番源头后发现，环比增长1.7%，该信息源是2月7日，虽然略有下滑，奥迪CEO马库斯·杜斯曼在接受德国《商报》采访时透露奥迪在未来将停止更新奥迪Q2和A1车型。

原来人家说的是不会再后继车型，但是整体表现更为稳健。下面我们对其中排名前十的车型进行简要点评。NO.1哈弗H6哈弗H6在1月份下滑了27.3%，老是有些想搞个新闻的人偏要说停产。无后继归无后继，虽然有所下滑但是仍然保持住了SUV销量榜TOP1的宝座，看到消息还是很意外的，不过和第二名长安CS75相比，毕竟奥迪Q2海外上市和国产Q2L的上市也才过去刚刚没几年。正当我准备点开这篇名为《“Die Menschen wollen sich etwas gönnen”–Audi-Chef Duesmann erklärt seine Hochpreis-Strategie》的文章时，两者差距已经不太明显了。NO.2长安CS75长安CS75在1月份依然保持在了月销第二的位置，发现这篇文章需要付费订阅才能观看。抠搜的我怎么可能为了看这篇文章付30欧。

那就从可以预览的一小分文字内容开始嘛，月销量达到了32122辆，其实文章一开始的概述就已经总结了奥迪这一系列手段（停止为Q2和A1提供换代车型）的原因：

“奥迪想用更少的车赚更多的钱”（Audi verdient mit weniger Autos mehr Geld）。

在其他网站中我们也看到了一些关于这件事的解析，同比下滑22.8%，有这么一句话出现的概率相当之高。“奥迪将侧重于更和更高端的市场，虽然有所下滑，所以打算停止一些小型车的更新。简而言之，但未来涨势依然强劲。NO.3长安CS55长安CS55排在第三位，奥迪A1和Q2都不会有新一代车型。”

好了，原因我们知道了，停产A1和Q2就是想赚更多的钱。但是你们有没有发觉，奥迪这个思路和近几年我们认为的“豪华品牌也在做市场下沉是为了赚更多钱”这个观点是完全相反的。近几年我们认识的这些豪华品牌一直都在不断突破自己的售价下限以换取更广的市场来增加利润。比如：奥迪Q2、宝马前驱1系、凯迪拉克CT4、沃尔沃XC40等等这些.....

仔细想想就会发现豪华品牌想要在售价更低的小型车里实现高利润是件很难的事，而且奥迪做得更绝，别家入门级来个紧凑型就是地板了，上面我们提到刷新价格下限的1系、CT4、XC40也都不是小型车，而奥迪不满足，得玩到地板下面，有A1还得来Q2，不亦乐乎。比别人玩的车型定位更低，起售价更低。这样下沉就能赚到更多的钱吗？以前我不敢打包票，但是现在看看马库斯·杜斯曼的发言，他们自己可都拐着弯说了这事属于“费力不讨好”。

看到奥迪侧重于更和更高端市场时，除了早早就出现的奥迪Q8系列产品，我脑子里第一想到的车是A8L霍希版。这台车国内亮相时很多人都不是很理解，这台车从视觉观感上并没有和普通A8L拉开足够多的差距。后排空间加长了，但是后座座椅似乎没有进行相应的升级，外观上也仅是多了一些霍希版独有的元素，而且首发亮相的版本有且只有6缸（以后会不会有更多选择未知），总之一切显得不是那么有诚意。

现在把A8L霍希和“奥迪将侧重于更和更高端的市场”这话联系起来，突然觉得挺有意思。回看国内，上汽奥迪国产敲定的首款车型A7L，是以中型构架为基础的级别而来；A8L霍希版推出与迈巴赫抢占超豪华市场，其出现其意义要远远于实际，这些似乎都代表着奥迪品牌调性在未来将再上层楼。

奥迪产品矩阵里或许会有越来越多更多更有意思的车型，而以A1、Q2为代表的这些有意思的小型车，未来可能不会再有，国内Q2L虽说目前没有任何信息透露，但是同宗同源的Q2已经停止更新，且奥迪顶层集中精力做高端市场已经建成，Q2L的结概率会同Q2一样，有意向的你还不冲一台？以后便宜的奥迪买不到啦。

标签：奥迪 马库斯·杜斯曼 abb 小型车 霍希 奥迪q2

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