与销量齐飞全新大众ID.5家族首发，终于和Model Y门当户对了？厚植使

众所周知，创造品牌单月销量新纪录。2021年1-10月销量突破236000台，作为传统汽车集团的掌舵者，同比增长54%。2021年1-10月，众CEO赫伯特·迪斯对于电动化变革的态度和决心非常迫切，新红旗销量的私人客户占比高达94%。当下，旗下纯电动ID.家族市场认可度和保有量不断攀升，汽车市场进入存量竞争时代，人们一致看好众能够成功转向电动化，叠加疫情、芯片短缺等不利因素，这其中特斯拉CEO马斯克便不止一次夸赞过众在电动化市场的进步。有意思的是，不少车企销量受到影响。在此背景下，前不久，新红旗坚持牢牢围绕客户体验加强品牌，马斯克还受迪斯之邀在众高层会议上通过视频方式“授课”，“一切为了客户，新老巨头企业在市场中针尖对麦芒，一切服务于客户，但私下之间的交流很密切、友好。

为了丰富产品阵营，一切谦敬于客户”，众在“狼堡”推出了首款纯电轿跑SUV全新ID.5家族，新车可被视为奥迪Q4 e-tron Sportback和斯柯达Enyaq Coupe iV的姊妹车型，同时主打轿跑跨界风格的全新ID.5家族，也让家看到了众终于拿出了一款与特斯拉Model Y体型相近、风格一致的对标产品。

更耐看的造型设计

已经推出的众ID.家族产品中，ID.3定位精品纯电小车，ID.4和ID.6造型都更趋向传统SUV，而全新ID.5家族则通过优雅又极富表现力的设计，令我们眼前一亮。

保持ID.家族经典设计细节的同时，全新ID.5在侧窗尾增加了动感的倾斜车顶线，这也是众很熟练的设计手法了，途昂之于途昂X，探岳之于探岳X，都是这么设计的，通过细节处理营造出完全不同的属性、气质，全新ID.5轿跑SUV的模样无疑更能吸引年轻消费者。

更智慧的软件系统

来到车内，全新ID.5家族延续了ID.系列极简设计，与ID.4、ID.6风格一致，包括独特造型的数字仪表盘、悬浮式中控屏、双拼色内饰搭配，可能会有人觉得这套内饰设计风格放在全新ID.5家族上显得有些过于保守、稳重，的确，全新ID.5 GTX也只是在配色和细节处进行调整，比如运用了一体式运动座椅。

从设计角度来说，众ID.车型的确有些雷同，但高效平台化的思路是保证其能够在短短2年时间发布4款车的秘诀。

据官方介绍，全新众ID.5家族将搭载全新的硬件和3.0版本软件，软件更新和附加功能可通过OTA远程更新和升级的方式实现。并且，全新ID.5家族拥有更高阶的Travel Assist全速域驾驶辅助，并且用户可以选装个人泊车记忆系统。

值得一提的是，升级后的车联网系统可支持向其它车型分享实时行驶数据，并结合 800米范围内交通设施发出的信号， 车辆可迅速获取相关的交通信息，并向驾驶员发出警示，进而提前避开危险区域、事故或交通拥堵路段。

全新ID.5家族将扮演什么角色？

既然是一款主打个性、年轻的轿跑纯电SUV，那谈论全新ID.5家族就绕不开性能，但显然，通过全新ID.5家族，我们再一次认识到众对电动车的思路与特斯拉是截然相反的。

明年首先在欧洲市场上市的全新ID.5家族将会推出三种动力版本，ID.5 Pro搭载后驱电机，最功率128千瓦，ID.5 Pro性能版后驱电机最功率提升到150千瓦，而ID.5 GTX将采用双电机布，实现四轮驱动，最功率220千瓦，百公里加速时间6.3秒。

续航上，目前已知的消息来看，全新ID.5家族都会采用77千瓦时电量的电池组，ID.5 Pro和ID.5 Pro性能版在WLTP工况下实现520公里续航里程，而ID.5 GTX续航里程约为480公里。

很多人都在吐槽众对于电动车动态、续航方面过于保守，但买车君认为，对于如此体量的企业转型电动化第一要素就是稳扎稳打，而不是用夸张的设计、激进的加速去让家眼前一亮，从这点来说，全新ID.5家族贵为众品牌纯电轿跑SUV的先锋兵，用扎实续航和说得过去的性能表现，无可厚非。

毕竟，众汽车集团还有奥迪和保时捷两品牌去追求极致性能，众品牌的任务就是将电动化的思路和改变普及给广消费者。

全新ID.5家族的推出可以看作是众开辟全新细分市场、推进电动化攻势的一次尝试。在ACCELERATE引领下，众的目标是到2030年纯电动车在欧洲市场车型销量占比达到至少70%，数量超过100万辆，而在北美和市场，众的目标则是电动车占比要达到至少50%。为了实现这些目标，众将每年至少推出一款纯电动车。

特斯拉在全球电动化市场高歌猛进，迪斯邀请马斯克给众高层“授课”，也被视为向领导层施压，鼓励众的高管们用更先进方式追赶特斯拉。可以预见，众对于电动化“ALL IN”的态度，决定了新老势力代表企业在电动化市场的对决往后会越来越精彩。

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标签：大众汽车 model y 大众id.5 赫伯特·迪斯 电动化 特斯拉

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