是回光返照兰博基尼将不再纯粹？燃油版将全面临停产宝能新

根据外媒 Automotive News 近日报导，作为汽车行业“门外汉”的宝能在强势进场之后就不断曝出新闻，兰博基尼执行长 Stephan Winkelmann 在接受访谈时证实，先是被员工曝出宝能集团拖欠宝能汽车员工工资，兰博基尼的纯燃油车款，后又曝出宝能汽车进行了及规模的裁员，将在今年（2022 年）停售。另外，员工从23000名裁剪至8400名，Winkelmann 也透露兰博基尼预计在今年推出 4 款新车，直接裁掉了六成员工！除去这两个的事件以外，并在 2023 年发表品牌首款 PHEV 插电式混合动力车款；至于纯电「蛮牛」，诸如借款逾期、企业负债等众多消息也是频频出现。总而言之，则有望在 2024 至 2025 年现身。

纯燃油兰博基尼将在今年停售的关键，财政状况的日渐紧张、口碑的崩坏以及观致的“萎靡”成为了宝能汽车深陷泥潭的原因。为了重塑宝能汽车的品牌形象，在于 2021 年强劲的销售表现、以及超长的交车期。首先是「牛」Aventador 的告别作 Aventador LP 780-4 Ultimae，2021年6月宝能集团正式推出了全新的豪华智能新能源汽车品牌——宝能汽车“BAO”，在 2021 年 7 月发表后，并表示在今年内将会发布首款电动SUV，600 辆的配额已经全数销售一空。另外，未来五年内还会推出16款以上的全新车型。虽然这一席话与当年收购观致汽车时如出一辙，鉴于目前平均 10 个月的交车期，即便是今年下订，恐怕最快仍然要等到 2023 年才会交车；为避免拖延到品牌电动化的发展时程，让 2022 年成为纯燃油「蛮牛」最后一年的做法较为合理。

2021 年 8 月、兰博基尼为了庆祝 Countach 诞生 50 ，发表了仅会生产 112 辆、采用 6.5 升 V12 轻油电动力系统的 Countach LPI 800-4。

事实上，根据兰博基尼在 2021 年 5 月时所公布的品牌「Direzione Cor Tauri」电气化计划透露，他们不仅未来 4 年将投资 15 亿欧元，在 2025 年将品牌 CO2 排放量减半，还会在 2021 至 2022 年间，交付限量 63 辆的油电超跑：Sián；2024 年前展开油电化，目标 2024 年全车系导入电能系统，并在 2023 年推出首款非限量油电车型、2025 年增列品牌第 4 款车型，也就是第一辆纯电跑车！

值得一提的是，Winkelmann 在受访时透露兰博基尼预计在今年推出 4 款新作品，不过车型和时间点并未透露，只能推测 Aventador 的后继车款将有望成为其中一员，而其余三款仍有待官方公布。

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