新能源产品新能源销量节节攀升，比亚迪官宣停产燃油车汽车品

我们都知道油气资源存在不可再生的缺陷，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，全球也早就开启了对于新能源的探索，均为新能源汽车。3月31日，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。同时，这几年随着新能源车的不断进步，广汽集团公布2022年的新车规划，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，传统车企相继宣布停产燃油车计划，全集团计划推出全新、换代或中期改款车型超过15款。其中，以及全生命周期的零配件供应，如沃尔沃、捷豹、众、奥迪、福特、本田等。

在全球对于环境保护越来越重视的环境下，确保无忧畅行。”据官方消息，这几年碳达峰、碳中和已然是全球共识。我们都知道油气资源存在不可再生的缺陷，比亚迪品牌3月份共销售10.49万辆汽车，全球也早就开启了对于新能源的探索，均为新能源汽车。3月31日，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。同时，这几年随着新能源车的不断进步，广汽集团公布2022年的新车规划，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，传统车企相继宣布停产燃油车计划，全集团计划推出全新、换代或中期改款车型超过15款。其中，以及全生命周期的零配件供应，如沃尔沃、捷豹、众、奥迪、福特、本田等。不过就在4月3日，广汽集团自主板块将推出包括EMKOO量产版、新一代传祺M8以及影豹混动版车型。其中EMKOO量产版已经公布了官方谍照，比亚迪发布了其3月的销量数据：104338台，同比增长160.9%，而在其中作为比亚迪的双刃剑DM、EV系列成为了比亚迪在新能源领域中的中流砥柱。同时，比亚迪官宣停产燃油车，这也让其成为全球第一个官宣停产燃油车的传统车企。

从燃油转向新能源，是企业的担当，更是比亚迪的决心

对于传统的化石资源，除了其不可再生的缺点之外，在燃烧的同时会给气层以及臭氧层带来更多的伤害，厄尔尼诺现象早在上世纪就已经被提出并且被世界广泛关注，进入到2022年伴随着新冠疫情的再次全球爆发，分势之间的不稳定导致油气资源价格的不断走高，化石资源的短板正在不断凸显。“为子孙还一片蓝天”、“金山银山不如绿水青山”，作为发展中的我国早就对环境保护有了更高的要求，并提出了实现碳达峰、碳中和的要求，围绕“双碳”目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，作为国产新能源汽车的标杆，比亚迪此举停产燃油车更是响应了的号召，在未来比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，以科技创新动力，引领汽车行业变革，以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。

不过老用户并不用担心，虽然停产了燃油车，但比亚迪汽车将继续进行燃油汽车零件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

掌握核心科技，比亚迪新能源优势空前。

不仅如此，跟目前世界范围内“雷声，雨点小”的传统车企所不同，受制于芯片方面的供货、配件方面的因素等，很明显的感受就是这两年在新能源汽车的推进上是远远超过欧美等传统厂家的，但势不可逆，科技在发展，新能源车的市占率也在不断提升，作为新能源车的代表，比亚迪一直将技术研发作为自己的己任，不断对新能源全产业链进行着深度的研发，从2022年开始就给了我们一份不错的答卷，在传统汽车销量淡季的春节假期期间，比亚迪的产销量都给出了“淡季不淡”的销量答卷，而随着“两条腿、齐步走”的不断深入，比亚迪新能源车型的3月销量来到了104338，新能源车累计销量已经超过179万辆，达到比亚迪及整个新能源汽车行业的新巅峰。

其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混销售50674辆，双刃剑优势明显。而随着未来DM技术产能的爬坡，比亚迪有望在今年实现销量新高，而这与比亚迪深耕新能源汽车，坚持自主研发所分不开的，这也就是普通车企在面对卡脖子等方面因素停工停产，但比亚迪的汽车产销量接连新高的关键因素。

新能源自从诞生以来时间并不算长，但在全球对于环境污染的共识、化石等传统燃料资源的短缺以及环境保护的思考已经成为冉冉上升的新星，作为接任者，新能源车的势已经到来，此次比亚迪停产燃油车不仅是对未来趋势的判断，更是对自身技术积累的自信以及新能源行业龙头的态度，我们有理由相信在国产智能化弯道超车的路上，比亚迪会是最亮眼的那颗星。

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