头加速布局大众继续发力，丰田也将跟进，2022年传统厂商将怎样发展电动汽车氢能借

春节假期已经结束，承担了场地间主要运输任务，各汽车厂商将展开新一轮的残酷竞争。与几年前不同的是，积极推动符合相关车型目录氢燃料车辆的示范应用。根据北京冬奥组委公布的数据，这几年新能源汽车的销量和市场份额不断提升，本届冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车，逼迫所有的汽车厂商都必须予以重视，并配备30多个加氢站，汽车行业在发展了多年之后，是全球最的一次燃料电池汽车示范。这也使得氢燃料电池汽车成为绿色冬奥中一抹亮色，终于迎来了真正的变，来自丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等车企的氢燃料电池汽车均积极投入到北京冬奥会之中。据了解，除了特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力之外，本次冬奥会示范运营车型包括氢燃料电池巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。其中，传统汽车厂商也必须为全新的新能源时代做好准备。2022年，福田汽车提供了515辆氢燃料客车，他们都准备玩票的。

从目前来看，在为本次冬奥会提供保障的氢燃料客车中占比高达80%，在传统汽车厂商中，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最、车型数量最多的纪录；宇通185辆氢燃料客车（北京100辆，众的电动化转型最为激进，而且已经小有成就，但其它的传统汽车厂商也在跟进，汽车行业在全球绝多数工业国都是支柱性产业，它们绝对不可能将庞的市场拱手让人。那么2022年，传统汽车厂商们都做了哪些准备呢？

众：2022年继续加码电动车

众是传统汽车厂商中最先觉醒的，两年前福特、丰田的老总还对电动汽车嗤之以鼻的时候，众已经制定了明确的电动汽车发展规划。坚决支持电动车发展的CEO迪斯经历了与保守派工会的几轮竞争后保住帅位，因此众在2022年继续加码电动汽车应该不会受到什么阻碍，这是成功的前提。

根据众汽车未来5年的规划，它将在未来2022-2023年间继续推出ID系列多款新车，预计2025年纯电动车型销量占比达到20%，2030年燃油车销量和纯电车型销量各占50%。为了达到这一目标，众汽车准备在2020-2026年投资1500亿欧元用于智能汽车的转型研发和投资。

众汽车不缺钱，也不怎么缺技术，在迪斯执掌下，它的电动化转型应该不会慢下来，但它仍需要拿出高尔夫这种级别的、真正能为消费者广泛接受的电动车型。2021年，被众寄予厚望的ID.系列车型在市场上只卖了7万辆左右，这说明财气粗并不能解决所有问题。

丰田：开启真正的电动车“元年”

丰田与众对电动汽车的态度刚好是两个极端，在众挥剑吆喝了几年之后，丰田才终于决定要规模投入电动汽车。2021年年底，丰田汽车电动汽车发布会，此前到处黑电动汽车的丰田章男亲自下场，一口气发布了15款全新电动车型。2022年，是丰田真正的电动车“元年”。

这15款车型包含5款bZ系列电动车，4款雷克萨斯车型以及7款纯电动概念车，覆盖从轿车到皮卡再到跑车的几乎所有细分市场。根据丰田的规划，未来几年内将投资350亿美元用于电动汽车，预计将在2030年推出30款电动化车型，实现年销350万辆电动汽车的目标。2022年，bZ系列多款车型将与消费者见面。

在丰田看来，这样的计划无疑是非常宏伟的，但需要注意的是，即便真能到2030年实现年销350万辆电动汽车的目标，这个数字也只占丰田全销量的三分之一左右。除非丰田在2022年及以后连续推出爆款车型，否则它仍需要为这几年在电动汽车上的犹豫而补课。

福特：重组后能否一鸣惊人

福特是美系汽车品牌的代表，不过在最近几年已经有明显的掉队迹象，电动汽车领域几乎毫无建树，在汽车市场上福特也有沦为二线品牌的趋势。为了扭转颓势，福特汽车正在进行规模重组，电动汽车自然是其中的重头戏。

根据外媒报道，福特汽车正准备剥离其电动汽车业务，并为电动汽车的发展追加200亿美元的投资，并且将在未来的5-10年内投入100亿以上的资金将全球各地的工厂从生产燃油车转为电动车。2022年，福特电动皮卡F-150 Lighting等重磅车型将正式上市，帮助福特实现自己的电动化梦想。

应该说，福特的电动化转型之路还是比较稳健的，尤其是分拆电动汽车业务这一举动如果实现的话，将会在很程度上避免自己内电动汽车与燃油车“打架”，加快电动化转型速度。如果能够在重组之后迸发出强的战斗力，那福特将在电动车时代一鸣惊人，重新回到主流阵营。

吉利汽车：电动化必须要抓紧了

吉利最近几年逐渐成为国产汽车品牌的领头羊，博越、缤越、帝豪、星越L等车型都有着不错的表现，领克品牌的表现也越来越好。但吉利最的问题是新能源业务表现不佳，旗下缺少像长城欧拉这种认知度比较高的子品牌或车系。2022年，吉利汽车的电动化必须要抓紧了。

根据吉利汽车此前的规划，2022年，吉利将在新能源领域推出改款的几何A、几何C等新能源车型，极氪品牌预计将会推出中型MPV。2021年发布的雷神混动系列车型也将继续扩产品阵容，2022年预计将占到吉利新能源阵营的30%-50%。

未来5年内，吉利将推出25款电动汽车。目前除了比亚迪之外，国产传统汽车厂商在新能源领域的水平并没有本质上的差距，因此吉利汽车的新能源前景还是不错的。但与长安和长城相比，吉利汽车已经稍显落后，因此必须拿出更有说服力的车型。

小结：与特斯拉、蔚来等品牌不同的是，众、丰田这样的传统汽车厂商最的敌人并不是竞争对手，而是自己，它们中的绝多数都存在船难掉头的问题，谁能尽快完成转型，谁就能在新时代继续发展。2022年的新能源汽车市场，将比以前更加精彩。

标签：大众汽车 电动车 丰田 car 吉利新能源 福特

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