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指南：在自主品牌强劲表现的背后，月销售额和累计销售额之间存在巨的排名偏差。汽车市场给一线汽车企业带来了什么启示新春将至，汽车市场已进入年度战的最后阶段。2021，当芯片短缺和重复性流行病已成为常态化时，许多汽车企业的生产能力在年初无法再面对销售目标，传统的年终冲刺项目不再存在“
”，根据客车联合会的统计数据，11月国内乘用车市场累计销量181.6万辆，同比下降12.7%。具体到层面，除了去年同期法律体系产品在低基数下出现底反弹外，在许多门中，只有自主品牌的市场表现持续亮丽。11月自主品牌销量84.1万个，同比增长2.3%，市场占有率逐月上升至46.3%
然而，虽然自主品牌整体销量辉煌，但品牌背后的销量随着市场变化呈现暗流汹涌的迹象。经过近五个月的销售沉淀，销售清单正在快速变化
截至今年11月，长安仍在自主品牌销售清单中排名第一，累计销量111.6万辆，同比增长26%。第二个是吉利品牌，今年无法摆脱产能的阴影，总销量为94.9万辆，同比下降5.6%
值得一提的是，尽管吉利今年面临帝国更替和产能问题，但吉利今年在高端产品塑造上取得了新的突破。与长安不温不火的uni系列相比，吉利的“之星”系列产品已经成长为吉利品牌新的销售增长点。特别是10月份以来，吉利连续两个月夺回单月销售冠军，这也让人们相信，当吉利的产能逐步恢复时，明年对自有品牌的争夺将依然激烈。
对于长安来说，产能和市场的下滑是近几个月来面临的最问题。去年，高期望值的uni系列产品在今年下半年突然降温，导致连续两个月销售不到10万台。从这个角度来看，长安缺乏可持续增长点，可能会导致今年销量榜上的昙花一现。
排名第三的上汽通用五菱成功挤出哈弗品牌，而英雄无疑就是知名的红光迷你电动汽车。11月，五菱汽车总销量10.1万辆，同比增长46.9%，单月销量排名第二。红光迷你电动汽车从五菱红光手中接过了沉重的销售包袱，不仅将五菱的销售提升到了一个新的水平，而且成功地让五菱在电力转型阶段焕然一新。目前，面对五菱红光s销量的下滑，红光迷你电动车也在不断刷新月度销量记录，将五菱推向前进。然而，对于五菱来说，仍然需要面对的问题是，市场能给五菱多长时间在一个流行车型下生产下一个产品。
在总排行榜上，哈弗品牌比前几年下降了一位。除了五菱在电气化方面的突破，哈弗自身的系统实力实际上也呈现出下降趋势。从H6的主导地位到《狗与初恋》的新尝试，哈佛学在一年内积极进行了产品方面的变革，市场也给予了充分的正面反馈。但结果是，哈佛品牌失去了多年来塑造的品牌形象。当消费者越来越难以用准确的形容词来描述品牌时，哈佛学只能使用一个又一个产品来满足不同细分市场的消费者需求。这不仅会增加产品研发的负担，还会给多IP下复杂的操作系统带来新的问题。
相比之下，致力于电气化方向的比亚迪已经显示出成为第一层的“王者动力”。11月销量9.7万辆，同比增长83%，排名第三；累计销量63.6万辆，同比增长74.4%，排名第五
比亚迪今年的增速远未停止。在DM-I和新E平台3.0的技术支持下，比亚迪成功实现了新能源转型时代的突破。由于多数合资汽车企业已经放弃了原始混合动力车型的研发，这也意味着DM-I车型在未来几年可能没有直接竞争对手。在这种背景下，利用新能源市场的快速扩张，比亚迪成为一线自主品牌只是时间问题。另一方面，在合资品牌陷入困境、外资企业整体产能下降的时期。具有良好供应链体系的自主品牌迎来了今年反向产出的最佳时期。除了过去向其他发展家出口产品外，随着全球电气化的兴起，以及今年自主品牌在电气化方向上的领先优势，明爵、凌科、wey等品牌正逐步渗透到欧洲等成熟市场
11月，明爵品牌销售了6.9万辆汽车，同比增长56.4%，排名第五；累计销售38.5万台，同比增长59%。据海外媒体报道，在前11个月，明爵占英国新车销量的1.9%，超过本田和马自达；11月，该公司的月度份额升至3.6%，接近日产和福特。显然，上汽集团与明爵一起开启了一种新的海外出口增量模式，同时推广了一个电气化和智能化的新品牌，同样专注于出口的奇瑞今年也有着出色的市场表现。11月，奇瑞品牌售出6.6万辆汽车。累计销量52.9万辆，同比增长46.2%
在集团层面，11月份长城产品喜忧参半。除了上面提到的哈弗品牌，wey品牌还没有摆脱坦克撤离的阴影。在Macchiato和mocha的支持下，它的月销售额只能勉强维持在6000美元左右。欧拉和坦克品牌继续保持良好的增长势头。在cat系列车型全面推广的带动下，欧拉今年的总销量达到11.4万辆，同比增长162.2%。然而，最近“芯片门”事件的曝光将对欧拉品牌产生巨影响，这需要在12月的销量中确定
坦克品牌仅依靠坦克300的型号就实现了72000的销量。坦克500推出预售后，其订单也迅速突破2万关，这表明坦克品牌在市场上的个性化定位所带来的增量空间
吉利旗下的灵客、几何和极地氪都有不错的表现。作为新的市场驱动点，吉利已经开始尝试在新能源市场上以极地氪品牌进入高端市场。11月geometric品牌销量4686辆，同比增长133.5%，极速氪品牌销量2012辆，一汽旗下红旗品牌销量开始企稳，11月销量2.5万辆，同比增长1.5%。从累计销量来看，红旗今年已售出26.1万辆。虽然与年初设定的40万目标存在较差距，但总体而言，在豪华车市场第四季度整体受挫的环境下，红旗稳定的市场表现仍然是一汽的保证。相比之下，一汽奔腾和一汽海马的销量严重下滑。在奔腾品牌今年难以推出新产品、缺乏技术支持的背景下，在今年新能源市场的推动下，新车和新力的月平均销量一直难以维持在5000辆的水平，电动汽车产品终于迎来了一个爆炸期
11月，小鹏、威来、理想新动力品牌首次联合销售1万多辆。最近几个月销售业绩强劲的哪吒汽车也成功跻身一线，同比增长371.9%。在第二梯队中，Zero run和威玛11月份的销售额分别为5628和5027
附件：11月份自主品牌销售排名
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