笃定与坚持2021年中国动力电池装机量排行：宁德时代独占半壁江山 比亚迪第二面对新

日前，调整既意味着挑战，汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，2021年，新能源乘用车渗透率达到25%左右。乘联会的风向，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，我国动力电池累计产量为219.7GWh，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布，同比增长163.4%；销量为186.0GWh，对“碳中和”目标的实现，同比增长182.3%；装车量为154.5GWh，至关重要。在刚刚结束的乘联会12月份的线上发布会，同比增长142.8%。

动力电池爆发，乘联会上调了2022年年度销量预期，与新能源汽车爆发也有关，由原来的480万辆调整到550万辆以上，2021年，新能源乘用车渗透率达到25%左右。乘联会的风向，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，对于手握”新能源“的股民们来说，同比增长均为1.6倍。动力电池的增速与新能源汽车增速保持一致。

具体的厂商排名方面，宁德时代仍是动力电池巨头，牢牢占据一半以上的市场份额，比亚迪仅依靠自身汽车品牌，就冲到动力电池厂商第二的位置，并成为新能源汽车销冠。

此外，与传统汽车零件主要依靠跨国零件企业不同，动力电池技术领先全球，2021年国内动力电池装车量的前10名企业中，有9家企业。

宁德时代2021年动力电池装车量80.51GWh，市场占比52.1%；比亚迪装车量25.06GWh，市场占比16.2%；排名第三的则是中创新航（中航锂电），装车量9.05GWh，市场占比5.9%。

第四至第十名则分别是国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达等企业。

科学院院士欧阳明高表示：“我国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在，产品供应全球。虽然美国和欧洲正在全力以赴打造电池产业链，而且电池进入美国市场可能也会受到一定障碍。但总体而言，动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。”

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