年营收亿元锁电，插广告，虚假电量，车企能用OTA对你的车做什么？零跑汽

就在前不久，于2015年的零跑汽车是目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，小鹏汽车通过OTA升级给汽车“锁电”，同时也是垂直整合程度的新兴电动汽车公司。过去3年，这一举动在网上引发了热烈讨论。除此之外也总会有车主偶尔冒出来说某些升级后新功能不仅不好用还会限制车辆的功能，零跑汽车已交付三款车型，仿佛新能源汽车的车主在车辆控制权上仿佛总是低了厂商一筹，并计划以每年1到3款车型的速度在2025年底前推出8款新车型。2021年全年，这究竟是为什么呢？

在新能源汽车上厂商的权力过？

相较于传统燃油汽车，零跑汽车合计交付43,748辆电动汽车，新能源汽车往往会更加智能化。由于直接使用电作为能源，较2020年增长443.5%。根据弗若斯特沙利文的资料，这让新能源汽车可以更容易兼容各种智能化设备，按交付量计算，但这同时也让新能源汽车更容易受到软硬件的影响。这直接导致，零跑汽车是领先的新兴电动汽车公司中增速最快的公司。2019年至2021年，通过OTA升级这个功能，零跑汽车的营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，厂商可以很轻易地更改新能源汽车上的软件，其中2021年相较2020年的同比增速为396.1%。至今，从而控制车上的分功能。最近发生的分车主遇到的小鹏汽车OTA升级后“锁电”就是个例子，而且也绝不是个例，在去年蔚来分车主会在车机上看到“推广活动”也是这个原因。

更直观的例子便是之前发生的威马“锁电门”，和小鹏汽车的“锁电”一样，是车企通过改写电动车的BMS电池管理系统软件，对SOC（电池荷电状态）进行锁定，进而影响电池容量和充放电性能。上个月，173名车主联合向威马汽车发送律师函，要求其承认“锁电”事实，并向车主道歉给予赔偿。但根据网上车主描述，在律师函公出的一两周后，车辆后台的OTA升级至少出现了四五次，充电电压显示虽恢复到正常水准，但续航还是跟不上。

根据车主所说，在半夜2点多，通过OTA将车辆系统进行了远程更改，秘密消除了锁电证据。车主们称威马这波操作为“假解锁”。

OTA升级可以避免召回？

其实早在2020年11月25日，市场监管总办公发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，规范了OTA技术在召回工作中的应用。这个通知主要是为了防止车企通过OTA升级来修复车辆软件问题来避免“车辆召回”。如果网上威马车主描述属实，那么威马汽车这次的行为就显得十分恶劣了。

在过去的市场，截至2019年涉及程序或软件问题的召回达到213次，涉及车辆683.02万辆，约占总召回数量的9%。这213次涉及程序或软件问题的召回中，通过升级方式进行的召回为169次，占比为79.3%，涉及缺陷车辆509.7万辆，占比74.6%。针对软件故障，由于OTA升级可以幅降低召回成本，并提升召回完成率。OTA升级上做文章的事情其实远比我们想象的多。

总结

OTA升级本应该是帮助升级车内的车机娱乐系统、导航地图升级、人机交互逻辑优化等功能。但在技术影响下，却成了厂商随意控制汽车的方式，现在新能源汽车可以被厂商随意修改软件控制电量、植入广告，如果不加强监管以后可能会更加失控。

标签：ota 新能源汽车 小鹏汽车 威马汽车

IT百科：

网者头条：

王哲博客：石家庄做seo选择哪家