2022年，新能源汽车变得更加昂贵

作者|李|编辑|深海|来源|雷达财经|，四委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确新能源汽车补贴标准将从2021起从2022年1月1日起下调30%

特斯拉表示，由于新能源补贴下降，车型3和y的后轮驱动价格分别上涨了1万元和2.1万元。除了补贴正在下降这一既定事实外，由于原材料价格上涨和芯片短缺，新能源汽车企业一方面面临成本上涨的压力，另一方面，由于芯片短缺，产量必然下降。在这种情况下，汽车公司纷纷提高价格以转嫁成本。但昂贵的新能源汽车能否卖得好补贴的下降已成为价格上涨的2021最后一天，新能源汽车预期补贴政策于12月31日正式实施，财政、工业和信息化、，科技、发改委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，指出2022年新能源汽车补贴标准将在2021的基础上下降30%，具体到2021，300公里（含）至400公里纯有轨电车可享受1.3万元补贴；在2022年下降30%后，将补贴9100元；2021，400公里以上、30万元以下的纯有轨电车可享受1.8万元补贴；在2022年下降30%后，2021对NEDC工况下纯电动续航力于50km、wltc工况下续航力于等于43km、价格低于30万元的混合动力车型给予12600元补贴，补贴金额为6800元；2022年，补贴4760元，降幅30%

新的补贴标准将从2022年1月1日起实施。此外，通知明确，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束，12月31日后发放牌照，2022年不再补贴据了解，作为确定的性新兴产业，新能源汽车自2009年起享受财政补贴。据《新京报》初步统计，截至2021年底，财政已宣布对19批新能源汽车推广应用补贴进行清算和复审，累计金额超过1400亿元，补贴下降将对新能源汽车企业产生怎样的影响，告诉雷达财经，补贴下降后，新能源汽车企业的成本增加，一些汽车企业通过涨价转嫁成本，这是可能的。但目前，除了特斯拉的供不应求外，国内其他汽车公司由于基本同质化，没有提价的实力，insight research认为，由于近年来动力电池本身的技术水平幅提升，以及新能源汽车销量的幅增长，虽然补贴率下降了30%，但符合补贴标准的车型和电动汽车数量也会更多，汽车公司可以通过增加销量来适当弥补补贴的损失。同时，补贴政策只针对价格低于30万元的纯电动乘用车，价格在30万元以上的高端产品不会受到补贴政策下降的影响，但对于消费者来说，2022年购买电动汽车的价格会更高是一个不争的事实。从各汽车公司的反应来看，目前在政策发布当天已经出现了价格上涨，特斯拉在其官方网站上宣布，国产3型后轮驱动版本从25.57万元增加到26.57万元，价格上涨1万元；根据2022年的补贴政策，国产y型后轮驱动版起步价从28.08万元上调至30.18万元，涨幅约2.11万元，提价后的y型后轮驱动版价格超过30万元，不再享受新能源汽车补贴。目前，在特斯拉销售的车型中，只有3型后轮驱动车型可以享受新能源汽车的补贴，与直接提价的汽车公司不同，新力提出了限时限价的保护策略。威莱宣布，凡在2021 12月31日（含12月31日）前缴纳定金并在2021 3月31日前成功取车的用户，可按2021补贴标准享受补贴，差额由威莱承担。小鹏汽车表示，2022年1月1日至10日缴纳定金的用户，可享受与2021年相同的补贴政策，补贴差额由小鹏汽车承担，因为补贴下降和官方的“春节折扣”，发生过多次事件的氪车开始与决心坚定的车主“争吵”，氪车车主的一份声明说，“我们是2021确定的潜在车主。在1月1日推出krypton car发布的新政策后，我们发现在相同的可选条件下，1月1日设定的价格，2022年比2021便宜。”

目前，车主们的共同诉求是，想要退还押金的车主应该在期限内返还氪；对于愿意买车的车主，我们和你们车主应该在2021保持相同的权益，在2022年享受相同的权益。”从目前的信息来看，特斯拉此前曾多次提价。过去广汽和众的新车价格相对较低，现在涨价超过4000-5000元并不高。价格上涨后，它在市场上仍然具有竞争力。“在张看来，汽车企业的价格上涨不是一个普遍现象，而是一个个别现象。乘用车协会秘书长崔冬树表示，补贴已经下降了30%，单车数量和补贴总额都处于相对较低的状态。汽车企业正面临着后补贴时代的挑战，正在面临着新的挑战必然会调整价格芯片短缺和原材料价格上涨是驱动力事实上，补贴的下降只是电动汽车价格上涨的原因之一，更直接的原因可能是新能源汽车生产成本的增加以特斯拉为例，例如，其价格变化更频繁。自2021以来，该品牌多次提价，去年累计涨幅超过20%，新能源上游原材料一直处于“飙升”状态。商务机构数据显示，2021碳酸锂、氢氧化锂和镁的价格分别上涨432%、317%和214%，是2021涨幅最的一年。1月4日，上海钢铁联合会发布的数据显示，当天碳酸锂的报价超过30万元/吨，比前一天报价增加1万元/吨。其他锂电池产业链产品价格也继续全面上涨，电解钴上涨6000元/吨，磷酸铁锂上涨4000元/吨。据龙中信息监测，2022年1月春节前下游补货需求依然旺盛，但碳酸锂生产端仍有许多维护和减产计划。预计供需不匹配将继续支撑碳酸锂价格再创新高，涨价效应将通过锂材料厂、动力电池厂层层传导，然后传导到整车企业。至于价格上涨的原因，截至2020年底，全球已探明锂资源约8600万吨，储量有限；同时，对新能源汽车的需求飙升也令电池制造商感到意外。目前，除宁德时代的价格没有变化外，几乎所有主要电池供应商都提高了动力电池的价格或计划提高价格。国泰君安证券预计，如果锂电池原材料价格每吨上涨10万元，汽车企业零件成本将增加约4000元/辆。此外，芯片短缺导致汽车企业产量有限，也间接影响了2020年终端车的价格，由于反复疫情、供应链紊乱等因素的影响，核心缺货潮从PC行业蔓延到移动ph

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