近年来,随着经济的不断发展和生活水平的不断提高,二手车交易市场在呈现出了蓬勃发展的趋势。这一趋势受到多方面因素的影响和推动,其中最主要的有以下几个方面:1. 消费升级带来的需求增长。随着居民人均可支配收入的不断
造车风口仍在，他说还有二百块钱卡送呢，但也不能乱来。
前几天，可没想到二百块钱就把我给骗了，理想的李想又喷人了。事实上，过年的二百块钱就把电锁……”这首歌直指的对象是威马EX5。起因是威马汽车厂家借检查车辆之名，过去李想的口无遮拦多令人不悦。不过在怼团车这件事，自2021年12月23日至2022年1月15日，家似乎都站到了李想这边。
一个100多人的外来团队，开展“迎新年用户特优”活动，可以承担产品规划、造型设计、工程、系统化整合方案、生产支持、供应商管理等几乎所有的造车环节和任务；上到2000万元，被随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡。但实则偷偷对车主的车辆“锁电”，下到5万元以下的车，使得车主的车辆续航缩减，都可以做；一款车量产只需要5000万美元……
团车CEO闻伟放出的这番“豪言壮语”估计连贾跃亭听了都要汗颜。网友纷纷调侃说：如今“PPT造车”都过时了，影响了使用体验。这首歌的创作者“周周”，仅凭一张嘴就可以了。面对这样莫名自信的团车，曾自称自己是威马汽车的忠实粉丝，一向“耿直”的李想很是看不惯，也是最早第一批购买威马EX5的消费者。作为威马汽车的支持者，于是就开喷了。
诚然，新能源时代下的造车门槛看起来的确比燃油时代低了那么一些，但也远远没有很多人想象中那么简单。
当雷军拿着首批100亿宣布进军汽车行业时，业内人士就曾评论说这还远远不够。即便是眼下位于金字塔尖的“蔚小理”，已经公布的2021年第三季度财报显示，他们依然都还处于亏损状态。
不得不说，造车是个极度烧钱的营生，需要源源不断的巨额资金持续供给。早期淹没在历史尘埃中的那些车企，被资金所拖累的绝不在少数。即便是我们相信团车可以用5000万美元拿出一款量产车，那么后续呢？
除了资金以外，人也是至关重要的因素。“二十一世纪最重要的是什么？人才！” 放在现实中的今天，《天下无贼》中这句经典的台词依然在理。
新能源汽车的快速发展使得对于汽车从业人员的需求暴增，相互挖墙脚已经成为了常规操作。你会看到，许多新势力车企的关键人物都来自于传统车企。
团车组建团队，势必也要走这条路。但在整个行业都有着很人员缺口的情况下，面对那些已经名声在外的新老车企，团车并没有什么与之竞争人才的优势。当“蔚小理”和团车的offer同时摆在面前，想必任何一位汽车从业人员都会给出一个爽快利落的答案。
再加上闻伟对于这个团队近乎无所不能的夸张描述，真的很难让人信服。
当然，客观来说，团车也并非一无是处。怎么说团车也是一家上市企业，又有着汽车交易服务平台的经验。但，这些远远不足以支撑闻伟所描绘的美好蓝图。
说到底，团车这番高调的背后，更多的是为了获得足够的关注度。而有了关注度，就有了获得机会的可能，就像李想说的超级救世主那样。不过，最终究竟是成功造车还是成功圈钱，就不好说了。
话说回来，需要承认的是，闻伟的一些话还是在理的，比如说造车的时间窗口仍在。
蔚小理、哪吒、威马等从第一批新能源冒险的队伍中杀出重围，当下格看似初定，但如果把目光拉得长远一些，目前新能源的发展依旧可以算得上是初期，机会仍在。
要知道，即便是新能源汽车渗透率不断攀升，但截止2021年，新能源汽车的保有量也只有780多万，占比仅2.6%，还有着巨的发展空间。
而对于投资者来说，他们也在期待着下一个“蔚小理”的出现。众多城市也都幻想着成为下一个合肥，成为新能源汽车之都。小米，小牛等新玩家接连不断地涌入汽车赛道，也正是看到了这些。
对于那些诚心实意想要为新能源市场增光添彩的新玩家，市场会持一个欢迎的态度；但如若只是为了借机圈钱，平白浪费社会资源，市场也必会予以深刻的教训。
IT百科：
网者头条：
王哲博客：杭州seo优化周期多久
1