新能源汽车用户满意度报告分析随着新能源汽车技术的不断进步和政策的力支持,新能源汽车已经成为目前汽车市场的热点话题。了解新能源汽车用户的满意度情况对于行业的健康发展至关重要。一、报告概况根据近期发布的一份
每个工作日，9月由于东南亚疫情蔓延导致零件短缺，下午的时光总是过得格外漫长，丰田汽车在10月暂停14家日本工厂的生产。丰田集团旗下15家公司与日本各地约41000家公司有业务往来，所以在下午忙完后都会和对面工位的老汪聊聊车市的动态，自丰田9月开始减产以来，今天也不例外：
“哎，这些供应商已经暂停生产。，老汪，恒集团对恒汽车的持股又降了，你听说了吗？”
“嚯，又降了，降了多少啊？”
“好像是从60%多降到50%多了。”
“恒这是在一点点脱手啊。”
“是啊，你说恒到底有没有在好好造车，这都几年了，连个车影子都没看到。”
“不是说投了几百亿吗，难道都打水漂了？”
......
恒驰作为恒的新能源汽车品牌，于2019年横空出世，并于2020年一口气发布了恒驰1、2、3、4、5、6、7、8、9款汽车。可是，量产车还没造出来一辆的恒，最近却频频被爆出减少持股或转让股权的新闻，难道是恒造车造不下去了，要靠转卖股权才能维持恒整车的运营？
就在今年夏天，恒驰汽车还宣传称在进行高温测试，不了解的朋友可能还以为恒驰要上市了，可是看过恒驰的上半年财报会发现，恒驰上半年亏损了48个亿。或许有人觉得48亿很多，其实不然从宣布造车开始，恒已经投入了474个亿，那这钱都花哪去了呢？
首先造车前期是亏本的买卖，这个是肯定的，毕竟研发的成本占头。而恒的官方回应则是，一分是采购固定资产设备、以及技术研发了，而固定资产我们首先想到的应该是地块、房子、人力物力，而技术研发要在产品上体现，可是到目前为止恒却是一辆实体量产车都未出来过，所以我们很难确定它到底有没有技术研发方面的投入。
（图片来源于网络，侵权删）
可能有朋友会说恒的车造出来了只是在测试阶段吧，有极寒、高温测试，但是深挖我们会发现照片分都是视察照片，并未有相应的研发测试的照片。并且按理说，这样的造车规模肯定会有很多的合作供应商，但是却未听到任何供应商和恒驰合作的消息，难道恒的所有零件都是自研的？更有意思的的是，发完出售电动车业务的公告后，恒的股票竟然涨了，这或许也说明了恒只要放弃汽车业务还是被资本市场看好这一事实。而更离谱的是，据说之前的各车展，其他车企的车辆都是自己开进展台的，可恒驰却是拖车运进去的，甚至在车的底盘上都看不到车的任何悬挂，是一个完完全全的“模型车”。
写在最后：
反观蔚来、小鹏、理想等新能源汽车行业发展较好的品牌，他们在造车初期，都是苦心专研一款车型，直到车型成熟有了自己的定位上市后，才继续新的衍生车型，而恒驰汽车却是一连推出了恒驰1-9款车型，并且恒驰还表示将在2025年达到年产量万辆的目标，而现在销量最好的特斯拉去年也才卖了不到五十万辆，所以这样看下来恒是在用心造车吗，就一目了然了。
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