何中意北欧恒驰5正式下线到底是逆风翻盘还是圈钱把戏？小鹏欧

作为造车界的PPT代言人，称将分别与欧洲当地合作伙伴Emil Frey Nederland 和Bilia合作，恒汽车下线、量产、上市等等一系列“现实操作”都备受瞩目。2月11日，在荷兰和瑞典建立销售和服务合作伙伴关系，工信发布第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单，开始在当地销售在制造的汽车，“恒驰5”出现在清单之中。

只不过，同时小鹏品牌零售体验店也将于2022年第一季度在瑞典和荷兰开业。在小鹏时隔14个月后进一步完善欧洲市场布的同时，这一次的信息公布，国内也已有爱驰、威马、蔚来、比亚迪、红旗等多家企业打进欧洲市场。尽管国内新能源汽车的出海途径不一，并没有恒一贯的高调做派。

实际上，但起点却不约而同地选择了北欧。殊途同归，早在去年11月，瞄向北欧据了解，恒驰5就有两款车型被列入工信350批次的新产品清单中，此次与小鹏进行合作的Bilia是欧洲最的汽车经销商之一，根据当时流出的申报图，在瑞典、挪威、德国、卢森堡和比利时共拥有约160家工厂，两款车型均为恒驰5LX，销售的汽车品牌包括沃尔沃、宝马、丰田、梅赛德斯、雷诺、雷克萨斯、MINI、保时捷、日产、Smart等。同时，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率150kW。只可惜好景不长，12月第351批次清单发布时，恒驰5LX却从早前的350批次清单上无故消失了，有媒体报道显示，恒汽车当时的信息动态竟是“未能通过公示”。

一般来说，新车在工信发布公示之后，将会在4-6个月左右的时间上市销售，此次“恒驰5”再次现身353批公示清单，会不会像是某社会事件一样出现第三次、第四次追加版本，目前仍不可知。

毕竟，不比许老板当初豪迈的搞”买买买、合合合、圈圈圈、、好好好“，还有人认为这就是式成功套路，现如今，恒资金缺口世人皆见，其在汽车领域的一举一动都被视为圈钱割韭菜，这一点在“恒驰5”诸多正面新闻下的评论区可见一斑。

更何况，此前小鹏与皆发表过感言，没有个几百亿别想造好车。彼时已累计投入几百亿，股价一度曾跌去90%，低价抛售资产的恒，为何还能有勇气继续“造”呢？

在2021年12月7日，恒汽车、恒新能源科技集团合作伙伴举行。除了恒汽车的高管外，还有近两百家合作伙伴的高管也出席了活动。

在现场，恒汽车总裁刘永灼背后的横幅，上面写着“干180天，扬州电池工厂投产”。而在此前的10月，这样的口号也曾出现过：“干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。

口号喊出之后，今年1月12日，恒汽车推出的第一款车型恒驰5终于迎来了下线，据说比原定时间提前12天，首车下线意味着恒驰进入量产倒计时阶段。

恒汽车管理层曾表示，将在2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。野心之颇有股“贪心不足蛇吞象”的意味。

速度快，敢于all in，敢于画饼。

恒驰5对于恒汽车乃至整个恒集团来说，无疑是最后一根救命稻草，只是对于这款恒首发车型，业内早有争议。

根据此前试驾流出的视频中看来，恒驰5无论是外观与内饰设计均超出预期效果，L3辅助驾驶功能也颇具卖点。但是恒驰5在去年的4月举办的一场试装车试驾体验活动，则搬起石头砸了自己的脚。也就是那次公开的重要场合，恒驰5被爆出高压熄火和电池过热、门把手无法自动回收等等问题，让一度本就在质疑中心的恒驰汽车再一次被众人推至风口浪尖。

无论口碑如何，一切结果总得见识过终版恒驰5才能盖棺定论。

回到实车的实力上，根据此前工信信息，恒驰5定位于纯电A级SUV，长宽高分别为4725*1925*1688mm，NEDC续航里程超过700公里。恒宣称，恒驰5对标奥迪Q3、宝马X1等这些众人所熟知的豪华品牌车型。但是对于这样一个口碑持续受到质疑的品牌，一开口就扬言对标BBA，绝不是一项明智之举。

当前，恒汽车翻盘的关键是拿出扎实的产品力，努力换取公众的信任，而不是一而再再而三地耍那些圈钱割韭的老把戏。目标宏不是问题，脚踏实地才是真道理。

标签：恒驰5 恒大汽车 恒大集团 恒驰 工信部

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