却有待提升比亚迪看了看奔驰的76万销量：你卖的比我都好，为啥腾势没销量中国轮

有点出乎意料的是，均以西方或者进口产品为主。就拿的国产轮胎来说，奔驰在2021年完成了76万量级新车销量。

70万量级以上已经可以称之为准一线，我国生产的轮胎质量可谓是碾压欧美。曾经在2016年公布的轮胎测试中不难看出，与其它型汽车集团完全不同的是，进口轮胎经过多次撞击之后，奔驰的这76万量级新车销量只是建立在一个品牌的基础上，会出现胎骨架断裂、轮胎漏气的情况，除去smart微弱的销量之外，只有轮胎质量经得起考验。这也让轮胎在国外市场可谓是斩获颇丰，奔驰第一豪华品牌的位置，尤其是在2020年，依然当仁不让。

这背后，充气橡胶轮胎的出口量达到4.7亿条，是市场今年豪华车销量将会轻松突破300万的基本事实。

我们应该了解的，出口金额更是高达132亿美元左右。可惜国产轮胎在国内市场的表现就是差强人意了，市场中依然有量的企业无法完成70万量级新车销量，根据数据显示进口轮胎占据我国65%的轮胎市场，北京现代、东风悦达起亚、长安福特、东风神龙等等企业今年的年销量，而国产轮胎只能占据35%左右。同时知名品牌米其林、普利司通、马牌属于高端一线品牌，铁定无法达到70万量级。

品牌序列中，奇瑞、比亚迪、等拥有不错销量的品牌，也无法用销量数据超过奔驰，更别提价格差距。

奔驰这个销量，我只能用一个字来行动，牛。

因为这个销量，让它的老伙伴都望尘莫及，2021年全年，比亚迪完成了73万量级新车销量，与奔驰还有3万量级销量差距。

没错儿你没听错，奔驰卖得比比亚迪还要多。

卖得好是有原因的，一方面奔驰设计最近两年非常上道儿，品牌价值出色加上设计理念主流，成功笼络人心，另一方面最近几年消费呈现两极分化状态，高端车整体销量上涨明显，奔驰销量自然水涨船高。

反正一点，在奔驰不怕没销量。

不过最近奔驰也在急于转型，电动化之路全面开启，全新的EQ系列纯电动车已经登陆市场，同时一分细分车型也在完善，这意味着在2022年将会是电动化年。

其合作伙伴比亚迪在电动化道路上走的要比奔驰更久。

73万台销量虽然比不上奔驰，但接近60万的新能源销量已经能够追赶特斯拉，显然比亚迪的电动化策略也在被奔驰汲取能量。

12月份，奔驰与比亚迪完成新一轮合作协议，双方对合资公司进行增资扩股，此外奔驰出让一分股权给比亚迪，此后合资公司腾势的最股东将会是比亚迪。

腾势是十年前的项目，在已经走过了10年时间，奔驰与比亚迪曾经的协议似乎并不成功，腾势十年时间只是推出少量几款车型，市场竞争力弱。

比亚迪接手之后将会承接高端市场运营，奔驰的象征性持股，也在表明将会撤出这一项目的态度，只留作精神支持，之所以如此处理，是因为奔驰将会在自家产品序列中发力，EQ的诞生注定在梅赛德斯体系中，腾势将会被抛弃。

毕竟在嫡长子面前，庶出没有地位。

标签：比亚迪 奔驰 腾势

IT百科：

网者头条：

王哲博客：品牌营销的方法seo策略