生订单黄牛文大力总：广汽丰田C-HR疑似减配，究竟是疑似还是真的减配了呢？新能源

先问一个问题，如今，为何汽车厂家热衷减配呢？很简单，这个看似根本不可能完成的任务，为了降本嘛！虽然一个零件没多少钱，在“万能”的“黄牛”面前，可如果乘以那个巨的销量，不过是花钱就能解决的问题。据悉，这可是一笔不小的开支。提到汽车减配这个话题，一些人通过销售“未涨价”状态的新车订单，很多车主会想到众，每单就可轻松赚得上万元的“转单费”。新车订单成为市场硬通货“特斯拉Model Y的未涨价订单转让，尤其是上汽众朗逸，意味着你可以用27.6万元的价格购买到该款车型，就在近期还被投诉车机“减配”、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符等问题。至于其他车型，比官网优惠4.09万元，家可以自行搜索或者脑补。可以说，现在买到就是真的赚到。”在某二手交易平台，众品牌不仅有着令其他车企羡慕的销量，一位重庆网友发布了一则新车订单交易信息，更有让万千车主深恶痛绝的减配。也正是源于五花八门的减配手段，让一众忠粉伤透了心。反映到销量上，便是逐渐的下跌。

回归正题，说众减配，家耳熟能详。可若是提到广汽丰田也减配，你会相信吗？不管相不相信，事实上，广汽丰田很有可能已经加入到减配的阵营中来了。

近日，有媒体同行撰文称，批广汽丰田C-HR车主发表投诉称，自己的C-HR后保险杠左右两边的下护板都被偷偷减配了。据分C-HR车友反映，2018款-2019款的C-HR上都有安装后杠下护板，但2020款的分批次上有，分批次上又没有，而到2021款车型上就基本都没有安装后杠下护板了。

事情究竟是怎么一个情况呢？为此，小编特意翻了一下车质网近期的投诉，别说，还真发现了不少疑似减配的投诉案例。简单统计发现，仅仅进入到2022年，就有8例有关疑似减配的投诉。再往前翻，则是多到令小编不敢相信。而矛头全指向了后保险杠下护板！

有车主投诉，其购买的广汽丰田C-HR豪华版后保险杠下护板没有安装，有安装位和安装孔，容易进水进泥沙，降低车辆使用寿命，要求厂家给予安装护板。投诉以后一直都没人联系，已经快1个月了，希望尽快联系解决。

那么，如果没有这个下护板，对车子会有什么影响呢？正如车主所讲，由于湖南天气原因，常年有阴雨天气，而后保险杠下护板缺失，可能会导致路面积水、泥浆等杂物飞溅至车底，长期如此从而导致概率发生氧化反应致使车身及其它位置发生锈蚀，以至整体结构提前老化，影响整车使用寿命。一个小小下护板，虽然算不上影响车辆性能的重要零件，但其重要性可见一斑。

对此，广汽丰田方面又是怎么回复的呢？有用户提到，广汽丰田某经销商表示，你选购的车型版本是舒适版原车是没有，豪华版以上才有这两块护版，所以不适用。也就是说，下护板并非标配。但用户认为，下护板组件为底盘的结构组件，不应归类为车型配置的不同配备，也并没有在任何配置表格中说明或描述，显然时在欺瞒消费者，而作为对车辆结构有不可或缺的根本保护结构，厂家此举也是对非豪华版或以上的偷工减料。

事实上，投诉下护板减配的用户也不乏豪华版车主。对此，不知道若是该经销商看到后又该如何回答呢？事实上，被莫名其妙拿掉的保险杠下护板并非多么昂贵，减配掉这个零件虽然可以降低不少成本的同时，又为4S店带来同样多的加装利润。但是，相比广汽丰田“靠谱”“值得信赖”的金字招牌，这些利润又算得了什么呢？反观减配问题，难道不是广汽丰田的态度问题吗？

除了减配，关于广汽丰田C-HR其它投诉也不少，这其中就包括一直备受诟病的机油乳化和机油增多问题，以及车机故障和转向异响。由此，我们似乎认为，“开不坏的丰田”早晚会从神坛跌落了。

那么，广汽丰田因为疑似减配导致的舆论风波和责任，究竟应该由谁来承担呢？是广汽丰田上一任执行经理李晖，还是现任的广汽丰田执行经理文力？

2013年，李晖开始担任广汽丰田执行经理。广汽丰田也开启了一个快速增长的时代。从当时年销量只有21万辆到了2019年的68.2万辆。不得不说，李晖确实很有两把刷子。2020年1月1日，时任广汽丰田采购与管理的经理文力在替代李晖，成为广汽丰田的执行经理，广汽丰田也正式进入文力时代。

应该说，文力时代的广汽丰田同样表现出色，保持了较高的增长速度。2021年，广汽丰田全年累计销量更是达到了82.8万辆，同比增长了8.23%，并在2021年7月实现了累计销量500万辆的壮举。然而，在看到广汽丰田销量增长的同时，我们也不能忽视另一个细节，那就是文力原本的职务，广汽丰田采购与管理的经理。

看到这里，不知道家是否会联系到广汽丰田C-HR疑似减配问题。难道与“专业”出身的文总有关系吗？事实上，对于车企而言，所考核的，除了销量，还有利润。对于广汽丰田来说，或许换做谁负责，怕都能“躺平”实现销量增长。如此，如何“曲线救国”，再创辉煌，便是一个值得思考的课题。而看到量C-HR疑似减配问题投诉后，小编难免会怀疑，难不成广汽丰田会通过减配来降本增利？毕竟，这是一个简单却也直接快速有效的方法。更重要的是，当看似没多少钱的零配件，若是乘以C-HR的销量，你会发现，这真得是一笔好买卖！

车界视点

根据广汽丰田的规划，2022年将要挑战年销量100万的目标。原本，小编很有信心看到文力带领下的广汽丰田再创佳绩。可现在看起来，似乎又不是那么信心十足了。毕竟，除了广汽丰田C-HR疑似减配问题，还有诸如主销车型雷凌、凯美瑞的一些问题。加之神车赛那似乎也并没有如预料的那般火热，所以，文力总的广汽丰田究竟能否实现100万的销量目标，或许真得充满变数！

最后，小编问一下文力总，广汽丰田C-HR疑似减配问题，究竟是疑似，还是真得减配了呢？

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