2023年汽车行业半年报:销量强劲反弹的背后前段时间,多家国内主要汽车企业发布了2023年上半年的销售数据。从整体来看,这段时间内汽车销量表现出强劲的反弹态势,不少车企的销售成绩较去年同期有了幅增长。究竟是哪些因素推
新能源汽车销量稳步上升
3月11日，却还在“不造车模式”之路上试验的华为显然过的并不轻松。作者：云磐来源：商业人物（ID：biz-leaders）71天，汽车工业协会表示，华为深度参与、小康股份旗下赛力斯“主导”的高端汽车品牌AITO首款车型问界M5，国内2月份新能源汽车销量为33.4万辆，完成了从发布到交付。3月5日，同比上涨184.3%。1到2月份新能源汽车累计销量76.5万辆，该车正式开启交付。这距离华为和赛力斯合作的首款汽车SF5推出还不到1年，同比上涨154.7%。
根据乘联会给出的数据，距离该车陷“停产风波”也不过2个月。迅速推新背后或许是华为极为迫切欲在汽车赛道站稳脚跟的决心。华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在去年12月的华为冬季新品发布会上，作为国内新能源的“扛把子”比亚迪，花费60分钟时间（比旗舰折叠机P50 Pocket介绍时间多一倍）介绍问界M5，稳坐2月份新能源汽车销量的榜首，并称AITO汽车是按照百万豪车的标准打造。据他透露，达到86669辆，华为工业设计团队和软件团队均参与到这款车的。虽然当时他再次提及华为不造车，其中DM-i车型是近两年的热，但整场发布会所透露出的感觉是问界M5俨然华为的“亲生子”。值得注意的是，兼顾了动力与油耗，余承东全程未提及赛力斯品牌，加上价格普遍不算高，使其成为新能源汽车市场的当红产品。上汽通用五菱也凭借明星车型五菱宏光MINIEV，销量突破20000。至于新能源御三家，销量同样不俗，均有上升的态势。
在芯片短缺，原材料供应不足等影响下，今年的新能源汽车产能受到了不小的阻力，各家车企都出现了不同程度的涨价、缺货等情况，但依旧没有抵挡住消费者的购车热情，不到一个季度，2022年国内新能源汽车的销量已经接近80万辆，乘联会曾预计，全年新能源乘用车的销量将会达到550万辆，市场渗透率有望突破25%。
新能源汽车的销量节节攀升，市场渗透率也正逐步提升，但占比依旧不算很高。目前来看，消费者比较担心的还是新能源乘用车的续航、充电配套设施等，现在电动汽车的续航一辆比一辆强，单次充满电基本能够满足长途使用，但充电桩、充电站、换电站等领域依旧有较的空缺。
好在的是，各家车企已经意识到了补能的重要性，正在加充电桩、充电站等设施的布力度。随着配套服务逐渐齐全，新能源汽车的普及以及市场渗透速度将会进一步加快。
近段时间家都多少了解到，受国际原油价格波动，国内的汽油价格也进一步上涨，主流的92号汽油已经突破8元关，95号汽油甚至逼近9元价位，令不少燃油车主直呼开不起车。小雷认为，油价上升可能会促进燃油车用户更换混合动力、电动汽车，若油价一直高居不下，从长远角度来看，电动车型的后续花销会比燃油车低不少。
另一方面，近日相关门确认，2022年将会是新能源汽车补贴的最后一个年度，届时买车势必要多花一些钱。因此，不少消费者都希望趁着尚有补贴，赶紧买一辆新能源汽车。
与此同时，传统车企也在逐渐转变，发力新能源领域，新车型更是一辆接着一辆。消费者的选择越多，相关配套愈发成熟，势必还会引发一次新能源汽车的普及潮，进一步取代燃油车。
标签：新能源汽车 燃油车 新能源乘用车 新能源 乘联会 电动车
IT百科：
网者头条：
王哲博客：seo哪个培训机构最好
1