全球通胀冲击下的汽车价格上涨挑战在过去两年中,全球经济一直承受着严重的通胀压力。从原材料价格上涨、供应链瓶颈,到能源价格飙升,各个行业都受到了不同程度的冲击。作为重要消费品的汽车行业自然也难逃此劫,面临着前
汽车第一刘天明
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一车提价难的现象很普遍，尤其是在2009-2013年汽车市场快速增长的时期。如今，在“以用户为中心”的时代，提价和提车似乎略有好转
最近，短视频平台用户报告称，长城汽车坦克品牌经销商非法提价。12月22日，该坦克品牌发布声明称，该经销商因违反“提价交货”规定，其坦克品牌经营授权已被永久取消。同时，坦克品牌强调，报告视频中制造商与经销商勾结的情况确实不真实
据了解，7月10日，用户h在坦克应用程序下订购的越野版坦克300的征服者被选为河北汽车贸易有限公司，12月初，这些车辆正常下线。经销商使用限牌城市的特殊政策在系统中上传变更申请（经验证，申请材料是伪造的），将订单用户从用户h更改为用户Z，然后完成永久取消经销商授权的交易，坦克品牌强调，“提价送货”行为已经触及坦克品牌“规范经销商行为、维护用户利益”标准的红线。坦克品牌和经销商都需要遵守合规管理。继续关注和严格控制授权经销商扰乱市场秩序的行为。一旦核实，将严肃处理，有效维护用户利益
除了提价和收车问题，坦克品牌也被黄牛炒作。今年11月，坦克品牌发布声明称，订单系统中有200多起订单。坦克品牌将重点回访和调查，并升级交付确认流程。如果下新订单的人与实际收货人不符，且无法证明直系亲属关系或有限牌照城市的牌照租赁关系，将直接被视为无效订单
同样，今年在广州车展预售的坦克500也被黄牛锁定。预售开盘后不久，就可以在二手交易平台上搜索tank 500订单指数的转让信息
事实上，tank品牌不是黄牛炒作的第一个汽车品牌，也不是第一个惩罚经销商的汽车品牌。早在2017年，凌科汽车就对相关经销商进行了提价和捆绑销售的处罚。灵科汽车确定个别经销商误导消费者后，将暂停其灵科商城的分订单功能，不久前推出的广汽丰田赛纳也提高了提货价格，赛纳自预售日起开始在经销商处提价，不同地区提价3-5万元
在新浪网上发布的一份报价单中，套餐登陆服务套餐的总可选成本已达6.58万元。即使按照30.98万元的最低分配模型计算，包括保险、购置税和其他费用在内的着陆价格也超过40万元
对于赛纳的涨价，广汽丰田的做法不同于坦克和灵科汽车。它不会惩罚经销商，而是以透明的价格将渠道端的用户引导到在线直购平台。由于收车时间相对不明确，广汽丰田在线平台未能遏制“用户为王”时代的提价收车现象，提价收车不仅损害了消费者的利益，也破坏了汽车企业与用户之间的信任。为了解决提价、收车等渠道问题，汽车企业做出了很努力。一方面，通过加强管理，可以提高经销商的控制能力，避免提价和收车现象。另一方面，我们可以通过订单系统、自营渠道、在线渠道等方式使汽车价格更加透明。目前，越来越多的汽车企业开始对渠道模式进行和创新。以一汽众为例，推出了ID系列车型的代理模式。这种模式介于传统4S店和品牌直销店之间。它不仅使价格透明，消除了讨价还价的麻烦，还解决了终端销售价格不均和不透明的问题
值得一提的是，随着新能源汽车销量的增加，自营渠道的越来越普遍。汽车市场已经存在了20多年的4S店模式可能会改变。据汽车流通协会统计，汽车流通渠道已经萎缩。到2020年底，乘用车经销商网络数量为28229个，网络年增长率下降5.3%。全年有3920家经销商退出网络
汽车流通协会会长沈金军曾指出，未来五年，经销商将面临经营环境和经营模式的巨变化。有一些变化，甚至是根本性的和颠覆性的。直销模式是许多变革中最关键的
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