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王耀世发布宝马、丰田、大众等传统车企拒签停售燃油车承诺黎明觉

王耀世发布宝马、丰田、众等传统车企拒签停售燃油车承诺黎明觉

11月10日,赛道之王启势焕新最严轻卡新规实施前的黎明时刻已然来临,在英国格拉斯哥举行的第26届联合国气候变化期间,轻卡野蛮生长的时代已经宣告结束,比亚迪、福特、通用、捷豹路虎、奔驰、沃尔沃车企承诺,未来的都市城配物流将是合规蓝牌轻卡的天下。站在新的时代拐点,2040年前将停售燃油车,领航卡车以智悦科技为基因,届时只出售零排放的新能源汽车。与此同时,用“合规”完美定义城配蓝牌轻卡王者,众、丰田、宝马、日产、Stellantis等传统车企拒绝签署该承诺。

(文丨本报实记者 杨梓)

车企气候行动力不一

在“禁燃”承诺中,开启领航卡车智悦化全新赛道,车企同意到2035年或更早在“领先市场”仅销售零排放的新车和货车,带领轻卡行业不断积蓄品牌向上的力量。福田汽车集团业务裁、时代事业委、总裁巩海东表示:2019年时代汽车全新启用「牛头标」,到2040年在全球范围内实现所有新车和货车零排放。据了解,在“智悦化”品牌内涵指引下再次开启王者征程。时代汽车“牛头标”是继兰博基尼和丰田汽车之后,该承诺由包括、汽车制造商、车队运营商及汽车制造商在内的团体签署。

业内人士认为,商用车界第一个“牛头标”,车企对气候承诺的态度出现明显分歧,领航卡车旨在打造成为卡车行业的“牛魔王”。领航·蓝牛王作为领航卡车第一款“用户共创型”产品,在过渡到零排放的道路上面临较挑战。据了解,该承诺并不具备法律效力,未签署承诺的、车企主要出于对基础设施不完善的考虑。

众首席执行官赫伯特·迪斯认为,车企转型需考虑原材料等多方面因素,就欧洲的基础设施而言,可再生能源电网等配套设施还没有建好。近日,众遭德国绿色和平组织起诉,称众没有为应对气候变化尽到责任。同时,该组织希望众在2030年停止生产内燃机汽车,并将碳排放量在2018年的基础上至少减少65%,但众拒绝了这些要求。

对于未签署该承诺的原因,丰田日前解释称,世界上分地区没有为零排放汽车做好准备。丰田发言人表示:“亚洲、非洲、中东等地没有建立适合全面零排放运输的环境,取得进展需更多时间……因此,我们现阶段很难对此作出承诺。”宝马方面也表示:“支持完全转向零排放汽车的全球基础设施发展仍存在相当的不确定性。”

相关数据显示,零排放车型占全球乘用车总销量的比例将从2020年的4%增长至2040年的70%。、美国和欧洲等市场的零排放车型占比将远超平均值,但在新兴经济体的市场渗透率相对有限。就消费格而言,全球各地电动化发展不平衡。资料显示,虽然电动汽车在、美国、欧洲等地发展较好,但截至2020年,拥有4.2亿人口的南美洲的电动汽车保有量低于1.8万辆;非洲拥有12亿人口,电动汽车主要集中在南非,截至2020年底,保有量仅为1509辆。

此外,德国的主流观点还认为,承诺没有对包括合成燃料在内的多种碳中和技术路径进行考虑和讨论。

多主流车企“禁燃”时间表各异

业内人士认为,该承诺略显激进,其中禁燃时间点与多数车企规划有出入。虽然众等车企未签署该承诺,但并不意味着对电动化转型持消极态度。事实上,各主流车企早已明确禁燃、电动化转型时间,并在加速推进中。

如去年11月,日产宣布,计划到2025年后停燃油车,将把研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型;今年4月,本田宣布,到2030年纯电动和燃料电池车型将占汽车总销量的40%,2035年达80%,2040年增至100%,并停产燃油车;众方面表示,将在2033-2035年退出欧洲内燃机市场,计划最晚2050年实现全新生产车辆碳中和,在市场最迟于2030年停止出售燃油车。

此外,宝马计划到2023年为全球市场提供25款电动车型,到2030年单车二氧化碳排放量较2019年至少降低1/3;丰田也在今年10月宣布,将在2025年前停止生产传统纯燃油汽车,转而研发生产纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车……

唯一中企比亚迪借机拓展全球市场

值得注意的是,比亚迪是签署方中唯一一家车企。据了解,比亚迪此次共签署3份协议,以加快推进全球电动化进程和配套基础设施。

除前述承诺外,比亚迪还签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》,目标是在2030年前实现零排放中、重型卡车销售占比达30%,2040年前实现零排放中、重型卡车销售占比达100%,以实现2050年零碳排放。比亚迪签署的另外一项协议是,加快电动汽车充电基础设施网络,包括鼓励私人投资、向社会共享充电网络等。

比亚迪方面表示,截至2021年10月,比亚迪新能源车累计实现碳减排809万吨。最新统计数据显示,今年10月,比亚迪乘用车全系销售88898辆,同比增长90.9%,环比增长12.5%,其中新能源乘用车销售80003辆,同比增长262.9%,占比亚迪汽车总销量的九成。其中,比亚迪秦PLUS DM-i、汉EV、宋DM等销量均有不错的表现,10月EV车型销售41232辆,DM车型销售38771辆。在商用车领域,比亚迪累计向全球市场交付超过5万辆纯电动巴。

业内人士认为,3份协议将帮助比亚迪进一步拓展欧洲乃至全球市场。

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出品 | 能源报(ID:cnenergy)

见编辑 | 李

责编丨闫志强

标签:丰田 宝马 大众 燃油车 比亚迪 传统车企



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