限公司总裁保时捷拟拓展供应商应对原材料价格上涨 奥博穆：IPO计划仍在正常推进住岡敬

每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

“2021年对保时捷来说是充满挑战的一年，2014年起，也是成绩辉煌的一年，住岡敬历任第2事业长、马自达（）企业管理有限公司董事兼执行裁兼CFO、商务推进长、事业本本长。，我们的营业收入、销售利润和交付量均创下了全新纪录。同时，保时捷仍然保持着高水平的盈利能力。”3月17日晚，保时捷全球执行董事会奥博穆在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，保时捷再次巩固了其“全球最具盈利能力的汽车制造商之一”的地位。

根据保时捷3月18日发布的2021财年数据，公司2021年营业收入攀升至331亿欧元，同比增长15%。值得注意的是，保时捷还在2021财年创下了16%的销售回报率。

高盈利能力为保时捷的电气化、数字化转型提供了支持，保时捷方面宣布接下来将加快转型节奏。到2030年，保时捷新车销量当中的纯电动车型占比将超过80%。然而，在疫情、动力电池原材料上涨、地缘政治等多重复杂因素的影响下，保时捷又将如何顺利实现目标？

保时捷全球执行董事会奥博穆（图片来源：企业供图）

欲保持15%销售回报率

高盈利能力仍旧是保时捷2021财年的亮点。从具体数据来看，保时捷2021年的营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%；销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元，同比增幅为27%；值得注意的是，保时捷在2021财年创下了16%的销售回报率，上一财年这一数据为14.6%。此外，保时捷全球的净现金流增加了15亿欧元，达到37亿欧元。

保时捷的业绩表现离不开其销量的增长。2021年，保时捷在全球范围内的新车交付量超过了30万辆，同比增长11%，这也是保时捷年销量首次突破30万辆关。其中，仍旧是保时捷最单一市场。2021年，保时捷在市场交付量约为9.6万辆，同比增长8%。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“我们的业务数据反映了公司的盈利能力，也证明了即使在芯片供应短缺等艰难的市场环境下，我们仍然实现了价值创造型增长并展露出成功商业模式的稳健性。未来，保时捷还会通过创新和新商业模式来持续获得收益，从而使得每年都可以保持15%的销售回报率。”保时捷全球执行董事会副兼成员、负责财务与信息技术业务的麦思格称。

尽管有较高的盈利能力，保时捷面向未来的转型仍需手笔投入，所以其IPO计划仍在正常推进。

麦思格表示，保时捷非常欢迎众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究。在他看来，“这一举措可以提升品牌知名度，也能够增加企业的自由度。同时，众和保时捷仍可以从未来的协同合作中获益。”

考虑转移分零件生产

值得注意的是，受俄乌冲突的影响，该区域的汽车供应链已经受到影响，这也波及到了全球的汽车制造产业，保时捷也不例外。

“目前，由专家组成的特别工作组正在对保时捷业务活动所受影响进行持续评估。”据奥博穆透露，保时捷确实受到了一定的影响，因为保时捷有分一级供应商位于乌克兰，但幸运的是分乌克兰供应商位于乌克兰西，目前未受到严重损失。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

但在未来，保证供应链的稳定将是保时捷的重要挑战。“一方面，我们尽可能保持正常生产。另一方面，我们也在思考替代方案，比如，把一些零件的生产转移到其他地区，但现在任何相关推测都还为时过早。”奥博穆说。

麦思格认为：“地缘政治危机对汽车行业影响巨，迫使我们去思考如何来改变整体的采购架构。如果供应源太单一，多少会给我们带来一些供应链风险。现在新的全球形势正促使我们考虑在全球扩采购来源，这是我们未来的性方向。”

此外，保时捷方面表示，其已经决定暂停在俄罗斯的新车销售业务，但仍会为俄罗斯现有的车辆提供保障性的配件供应。

拟拓展供应商应对原材料涨价风险

“保时捷的未来是电气化，到2025年，我们的目标是电气化车型销量占比达到全球新车销量的一半左右，包括插电式混合动力和纯电车型。到2030年，我们的目标是新车销量当中的纯电动车型占比超过80%。”奥博穆称。

实际上，保时捷此前已经推出了新能源车型，并且已经在销量端得到了一定收获。保时捷内数据显示，2021年，在欧洲交付的所有保时捷新车中电动车型的占比已接近40%。从具体车型来看，保时捷首款纯电动跑车Taycan在2021年销量约为4.1万辆，是2020年的两倍之多。奥博穆认为，这一市场表现反映出消费者对保时捷电气化的认可。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）

为了更好实现保时捷未来的电气化目标，保时捷正在打造纯电版Macan车型。未来，保时捷718车型也将全面电气化。记者了解到，这两款车型计划在2025年前后推出。

同时，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了量资金。其新的Cellforce公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024年实现批量生产。

但是不得不提的是，近期动力电池原材料价格正在飞涨。业内预计，动力电池原材料价格将长期处于高位，这在一定程度上将会挤压新能源车制造商的盈利空间。对于加速电气化转型的保时捷而言，如何实现新能源供应链的稳定，如何保证高盈利能力都将是一项难题。

“我们的确面临着原材料价格上涨的不利因素，因此一定要有长期的原材料管控和采购的。今年短期内，某些原材料的价格会比以往更高，我们只能用更好的成本管控来抵消原材料价格的上涨。从长期来讲，保时捷要在全球范围内寻找更多优质的合作伙伴，才能保证对原材料价格的管控。”奥博穆告诉记者，在未来几年，保时捷会持续关注原材料供应的安全问题，以保证公司的盈利能力。

每日经济新闻

标签：保时捷 原材料 奥博穆 保时捷全球执行董事会 ipo 黄辛旭

IT百科：

网者头条：

王哲博客：荆州seo技术方法和技巧