轮胎企业成本压力上升

● 本报记者金一丹

自去年12月以来，由于原材料价格居高不下，全球轮胎企业纷纷提价，下游汽车企业的成本压力加

轮胎企业提价

据报道，普利司通及其风驰通载重子午线轮胎，从2022年2月1日起，越野车轮胎和农业机械轮胎的价格将上涨14%。这是普利司通自去年12月以来第二次宣布涨价。与此同时，佳通轮胎（美国）有限公司宣布，自2022年1月起，将在美国销售的乘用车、轻型卡车和载重汽车/客车子午线轮胎的价格提高10%，这是自去年12月以来美国市场第三次提价。12月10日，国内轮胎龙头企业也纷纷提价，风神轮胎再次发布涨价通知，涉及工程机械轮胎和全钢轮胎产品的倾斜，涨幅为3%-5%；12月1日，贵州轮胎发出通知，自12月1日起，全系列产品价格上涨5%，并表示未来产品销售价格可能会进一步调整；12月1日，中策橡胶表示，决定在12月1日和12月16日连续两次提高产品价格

下游需求改善

价格上涨浪潮来袭，下游汽车企业的成本压力加，经销商和终端店的利润空间进一步挤压。业内人士指出，全球轮胎行业受到航运价格高企和原材料价格上涨等因素的重创。12月16日，米其林公布了11月的全球轮胎销售数据。就客轮而言，十一月全球支撑市场下降17%，置换市场仅增长2%，

12月20日蒲琳橙珊宣布，预计2021年度收入同比增长20%左右，净利润同比下降50%左右。该公司表示，净利润下降的主要原因是原材料价格高、运输不畅和运费高；国内轮胎市场需求疲软，市场竞争激烈，上游原材料价格上涨未及时传导到下游，导致毛利率下降。对于价格上涨的原因，一些轮胎企业表示，主要是原材料价格上涨。赛伦轮胎于12月1日表示，由于近期需求方原材料价格幅上涨，工厂制造成本压力增，决定再次提高产品价格2%-3%。自9月以来，随着核心供应不足的逐步缓解，国内汽车市场的销售逐月持续改善。根据汽车工业协会的数据，11月汽车产销分别为258.5万辆和252.2万辆，实际销量好于月初预测。从增长率来看，产销增长10.9%个月和8.1%个月，分别为

。自2021以来，中小轮胎企业逐步关闭，龙头企业有望增加市场份额。根据卓创信息的数据，12月17日，山东半钢轮胎企业的开工率为63.6%，正常情况下的开工率约为70%，山东全钢轮胎企业的开工率为63.3%，正常情况下的开工率超过70%

标签：轮胎 原材料 普利司通 卡车 全钢胎

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