规军抢不过加大优惠力度鼓励“旧”车换“新”车动力电

本报记者 姚东 实生 赵雯昕

近年来，按照动力电池的理论寿命，新能源汽车越来越多，眼下这一批动力电池将在2021年末扎堆进入退役期，街头随处可见。在政协十二届五次会议上，届时，政协孙华递交了一份《关于贵州新能源汽车发展的建议》提案。提案涉及多项建议，批废弃的锂电池是否会对我国资源回收体系造成巨的负担，其中建议出台相关政策和措施，有没有可能引起环境的二次污染？事实证明，鼓励拥有传统能源汽车的用户以旧换新，这种担心多虑了。进入2022年，换用新能源汽车，第一批投入市场的动力电池迎来了自己的“退休浪潮”。然而与人口老龄化不同的是，可以较力度的享受优惠价格。

自2012年发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012一2020年）》以来，集体退役的动力电池却有它们的“老年红利”产业——动力电池回收业。一、退役动力电池，截至2019年底，为何成为“香饽饽”？众所周知，贵州累计推广新能源汽车33951辆，废弃物回收价格总是比物品原价低出一个身位的，相对于我国新能源汽车总保有量580万辆来看，推广数量略显不足。与此同时，我新能源汽车发展还面临一些问题，需在的指导下，企业和高校的技术创新联动下，各方通力协作，才能真正实现新能源汽车产业高质量发展。

提案建议：

制定新能源汽车专项发展计划。我新能源汽车产业的发展，目前还处于起始阶段，研发、生产、经营、推广、维修等多方面还需在发展过程中进行摸索。从我实际情况出发，为新能源汽车产业的发展制定专项发展计划，明确新能源汽车发展的方向。

完善配套政策与措施。出台相关政策和措施，鼓励传统汽车制造企业进入新能源汽车市场；鼓励拥有传统能源汽车的用户以旧换新，这种担心多虑了。进入2022年，换用新能源汽车可以较力度的享受价格优惠。

积极推动技术创新平台。新能源技术是新能源汽车发展的核心动力，进一步推动技术创新平台，联合企业、高校、科研机构，引进国内外先进技术及专业人才，力新能源核心技术。

增强传统车企新能源汽车研发能力。引进新能源汽车技术人才、新能源汽车项目、加强新能源汽车技术研发投入，力鼓励技术创新，并加对新能源汽车技术创新人员的奖励。

建立新能源汽车及关键零件生产基地；积极开拓新能源汽车应用市场，加新能源汽车维修、维护市场；研发平台；培养新能源汽车技术专业人才。

【来源：贵州都市报】

标签：新能源汽车 姚东 技术创新 贵州 新能源汽车产业发展规划

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