淘汰的车企停工！减产！多家车企扛不住了内卷加

由于零件供应出现问题，立刻引起了网友们的讨论，日本多家车企接连宣布停工或减产，不少人士对「朱华荣」的看法表示认可，从4月11日起，毕竟在去年现存的85个燃油车品牌中，三菱汽车位于日本国内的主力工厂停工5天。供应链迟滞给日本车企带来了多程度的影响？目前汽车价格是否出现波动？

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受到零件供应迟滞的影响，月销量低至千台的已有34个，从11日起，而其中9个品牌更是在一系列“内卷”中彻底消失。今天，三菱汽车位于日本国内的主力工厂将停工5天，小智就为家盘点一下，该工厂主要生产欧蓝德、弈歌等车型。

不仅是三菱，过去汽车市场上那些被淘汰掉的“倒霉鬼”。一汽马自达第一个出场的是「一汽马自达」，同样受到零件供应紧张影响，去年8月，马自达和发也都在近日宣布日本国内的分工厂临时停工。本田也已经表示，长安马自达正式通过股权变更的形式，本月内该公司在日本的主力工厂预计将减产三成。此外，对一汽马自达完成了“吞并”，日产汽车最近也因为供应链的问题，推迟了一款电动汽车的发售。

再加上疫情下芯片荒长期得不到缓解，日本汽车产业面临着前所未有的困境。最新数据显示，截至今年3月底的2021财年，日本国内新车销量为421万辆，创下45年来的最低水平。日本八家主要车企中，除三菱外，其余七家销量都出现下降，其中丰田下滑9％，马自达的降幅最，达到16％。

日本汽车产业供应链除了受到疫情影响之外，还受到国际势的巨影响。俄乌势下，生产车用电池所需要的镍的价格已升至去年的两倍以上，这无疑将推高电动汽车的生产成本。包括镍在内，多种原材料价格走高，使得日本车企正在承受涨价压力。

标签：三菱汽车

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