城人速自查3月东风日产销量67320辆，同比下滑33.3％ 轩逸销量下滑超30％紧急召

4月10日，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的分进口及国产Model 3电动汽车，东风日产公布3月份销量快报，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，不过，国产Model 3汽车93578辆）。市场监督管理总官网本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，这次东风日产有点“不讲武德”，其中分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，不是直接公布3月份销量，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，而是公布了2022年第一季度终端销量达242341辆，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，不过这也难不倒小编。

根据东风日产公布的1月和2月销量分别为111333辆和63688辆，会导致车辆失去行驶动力，可以计算出东风日产3月份销量为67320辆，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，同比去年同期100,934辆下滑33.30%。

2022年第一季度东风日产销量242341辆，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，同比去年同期289154下滑16.18%。

具体车型方面，将通过服务中心联系相关用户，第14代轩逸系列，3月销售为30,240台，同比去年同期44209辆下滑31.6%，环比增长6%。2022年第一季度轩逸销量为108741辆。

第七代天籁，3月销量11,679辆，同比去年同期12598辆下滑0.07%。天籁2022年第一季度销量为40686辆，同比增长14%。

2022款新逍客，3月份销量为11445辆，同比去年同期15242辆下滑24.91%。2022年第一季度销量为41674辆，同比增长3%。

东风日产一如既往的没有公布奇骏的销量，主要原因是销量太低了，如果公布会有点尴尬，毕竟是耗资190亿元打造的三缸高端产品，东风日产虽然没有公布销量，但是目前新奇骏概是月平均销量1-2千辆的水平，而2021年奇骏3月份销量为14418辆，销量差别有点悬殊。

东风日产启辰，2022年第一季度全系车型终端销量为24575辆，同比增长52.2%。根据东风日产启辰公布1月份的销量为14001辆，2月份销量为7893辆（启辰和东风英菲尼迪），可以计算出东风日产启辰3月份销量不高于2681辆。

至于英菲尼迪的销量也不会太高，也不用麻烦计算出3月份销量了，主要是东风日产也不给机会，公布的数据实在是无法推算出英菲尼迪的销量。

以上就是小编费了半天时间，弄出来东风日产3月份的销量，以及分车型的销量，请家动动小手给点个赞。

整体看东风日产3月份销量表现，跌幅超过了30%，主力车型无论是轩逸还是天籁以及逍客，销量全下滑，SUV领域仅有逍客还在苦苦支撑，而新奇骏只有“纳凉休息”的份，实在有点凄凉。

另外，车企公布销量快报，本是对业绩的总结和汇总，来不得一点弄虚作假，需要公布真实销量，但是为了让数据好看，很多车企学会了“躲猫猫”，只公布好看的，销量低的根本不公布。要公布就明明白白公布，不要遮遮掩掩，这样会给用户和网友落下不好的口碑。

疫情和缺芯片之下，车企也不容易，且行且珍惜吧！

标签：东风日产 轩逸 东风日产启辰 东风英菲尼迪 suv 奇骏

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