脚步不停歇11月轿车销量丨比亚迪秦同比暴涨近5倍，帕萨特等中型车逆市增长大众超

12月9日，尽管特斯拉目前暂时领先，《车壹圈》从乘联会获取了最新销量快报。数据显示，但一众老牌车企亦不甘示弱。德国汽车巨头众汽车（Volkswagen）周四表示，11月国内轿车销量为89.2万辆，它将在未来五年加对电动汽车和数字化的投资，环比增长6.0 %，达到890亿欧元（1010亿美元）。众每年都会更新其五年期投资计划，同比下跌11.4%，今年也不例外。在日前的集团监事会会议上，相比11月乘用车市场总体数据12.7%的同比下降和6.0%的环比上升，众宣布提高五年支出计划，轿车市场表现略好于环境。下面，以期赶上特斯拉。该公司表示，圈哥就带家来详细了解下轿车榜单排名变化情况以及一些表现突出的车型。

比亚迪秦暴涨5倍破3万辆

11月轿车销量榜中前三甲依旧是熟悉的“两逸一宏”，将在未来五年内总共投资1590亿欧元（1800亿美元），轩逸和朗逸分别以42587辆和32198辆 成绩稳坐第一和第三的位置，其中890亿欧元用于软件和电动汽车等技术。简单计算，宏光MINIEV则以40395辆稳居第二。

而真正博人眼球的无疑是比亚迪秦系列车型，软件和电动汽车等技术的占比将从去年的50%上升到56%，30049辆的成绩虽然“仅”位居第四，但489%的同比增速在榜单中显得格外扎眼。但DM-i车型出色的动力和经济性表现，以及10万元出头的价格确实赋予了它同价位无可取代的性价比。毫不夸张的说，如果不是产能受限，前三甲位置也完全有可能出现新面孔。

帝豪反超速腾

帝豪的数据其实也非常不错，在多数榜单上的车型都处于同比幅下跌情况下，帝豪仅有1%的下跌，跌的少有时候也是一种实力。23182辆的销量也力压速腾，夺得了第九名的成绩，也是榜单上唯一一款自主品牌轿车。这跟第四代帝豪换代后使用了更先进的BMA平台不无关系，外观内饰造型也向哥星瑞看齐，质感十分出众，6.99-9.18万元的售价也保持了较高的性价比，如此热销也属情理之中。

中型车逆势增长

本次榜单中还出现了一个有趣现象，整体乘用车市场都呈现同比下降趋势，轿车市场的销量前15名也多数同比降幅超过20%。合资中型轿车反而出现了逆势增长的情况，例如帕萨特就以14585辆的成绩杀入榜单，同比16.7%的增幅比较亮眼。不过相信这一增长与全新换代后更加年轻化的外观内饰带来的产品力提升有很直接的关系。

凯美瑞的表现则更加强势，24817辆的成绩力克诸多价格更低的紧凑级车，位列第6。同时，23.9%的同比增幅的确强势。似乎在市场不太景气的时候，用户们会更倾向于购买一些口碑和稳定性都比较好的、相对中庸的车型。

同样展现出这一特性的车型就是天籁了，16701辆的成绩位列榜单第12位，乍一看不算特别出彩。但对比1-11月的累计数据，其实天籁并未上榜，所以天籁在11月的销量表现无疑是高于平均水平的，22.4%的同比增幅也侧面说明了这一点。

不过由于现在的“缺芯”问题，各主机厂应该或多或少会优先供给利润更高的中型车。帕萨特、凯美瑞、天籁对应自家的紧凑级车——朗逸、雷凌、轩逸虽然销量都不错，但同比较的跌幅应该也能一定程度上说明芯片供应的优先机制，这也算是一个无奈之举。

《车壹圈》观点：11月的轿车市场销量看点还是非常足的，暴涨5倍突破3万辆的比亚迪秦系列着实非常亮眼，看来只要技术足够先进，不管是自主还是合资，市场都会买单。而传统合资中型车们普遍都有着不错的同比增长，实现了环境同比下降的前提下逆势增长的壮举，可以说是各自品牌的中坚力量。比亚迪秦系列车型在下个月还会不会为我们带来惊喜呢？让我们拭目以待吧。

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