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编前：2021的汽车行业复杂多变。好消息是，今年汽车行业迎来了曙光，产销量持续增长，新能源汽车狂飙；今年，自主品牌的市场份额攀升，屡创历史新高，扫除了过去的阴霾。令人担忧的是，今年以来，汽车企业在疫情正常化后经历了多次考验，全年“缺乏核心，动力不足”，这为供应链的安全敲响了警钟；今年，“双碳”已成为关键词，汽车企业也在探索如何减少碳排放，如何应对“碳壁垒”。该行业的快速发展吸引了越来越多的“门外汉”加入，或者制造汽车，或者“携手共进”。新旧势力既积极合作，又暗中竞争。蓬勃发展的汽车工业正在探索更多的可能性。行业的快速发展也迅速暴露了问题。政策之手是力纠错，引导行业回归健康发展轨道。回顾复杂多变的2021，本报整理出汽车行业新闻，这是一个工业发展时期的缩影，也是这一历史时期的有力见证。汽车工业协会表示，2021，预计汽车市场将实现3%的正增长，略低于去年年底和今年年初对汽车市场4%的预测，造成这一差距的主要原因是“缺乏核心，动力不足”导致的供应不足。2021，由于芯片供应持续短缺，以及镍、钴、锂等原材料价格持续上涨导致动力电池短缺，汽车行业在多年后再次出现供应短缺。受此影响，汽车产销弱于预期，企业正常的生产节奏受到限制。一些分析师认为，“缺乏核心和电力”将减少约200万辆汽车的产销。从市场方面看，供应不足的出现不仅使往年汽车市场的降价促销活动消失，也使汽车难以范围提货。新车的交货期普遍延长，甚至一些热门车型的提价现象也卷土重来，降低了消费者的购车体验。同时，为了缓解芯片供应不足带来的交付困难，一些汽车企业推出了“减少汽车配置和交付”的政策，这已成为下半年汽车市场的另一种景观。虽然“缺乏核心和电力”给汽车行业带来了麻烦，但相关管理门开始干预，希望通过宏观调控缓解供应短缺。然而，直到年底，“缺乏核心，力量不足”的问题仍未得到有效解决，甚至有持续到明年的趋势。2021“缺乏核心，动力不足”的持续发酵为汽车供应链的安全敲响了警钟，促使各方关注构建安全可控的供应链，加强核心关键零件和技术的研发，7月16日，“双碳”成为年度关键词汽车企业积极迎来碳高峰，全国碳排放交易正式启动，碳交易市场开始运作。作为主要的碳排放国，汽车行业面临着日益紧迫的“双碳”任务。虽然汽车产业尚未纳入碳排放交易，但如何实现“双碳”目标，减少碳排放，甚至抓住低碳发展机遇，加快产业和企业转型升级，已成为业界关注的焦点。目前，“双碳”目标已成为企业在研究制定发展规划和新产品时必须考虑的因素。“双碳”目标也成为行业内外各种会议的核心话题。从上半年汽车企业集体呼吁尽快制定汽车行业“双碳”时间表和路线图，到下半年，汽车企业纷纷公布了企业“双碳”合规时间表，“双碳”已成为今年汽车行业的热门词汇。为了更好地完成碳减排任务，汽车企业围绕节能减排进行了许多卓有成效的探索。在产品方面，我们在积极各种低能耗产品的同时，也力推动新能源汽车的研发和使用；在生产方面，积极减少企业日常运营中的碳排放，使绿色制造成为企业生产管理的精髓；在市场方面，各类绿色产品已成为市场的主角，成为企业驱动的消费热点；在用户方面，消费者也积极接受节能产品，尤其是新能源汽车。“双碳”目标已成为影响汽车工业和企业发展的重要问题。汽车企业也在积极寻求转型，通过各种措施向绿色发展迈进。据汽车工业协会统计，新能源汽车疾驰，300万辆汽车提振了行业信心，1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比增长1.7倍。300万辆汽车产量的突破，标志着我国新能源汽车产业终于实现了从政策驱动向市场驱动的转变，走市场化发展道路是一个新兴产业的生命力所在。近10年来，新能源汽车的快速发展得益于政策的推动，特别是财政补贴的出台，这不仅直接加快了新能源汽车的示范推广，也极地促进了新技术的研发和应用。然而，补贴政策在帮助新能源汽车市场快速发展的同时，也留下了补贴欺诈、补贴依赖等后遗症，这也是2019年下半年至2020年上半年补贴幅下降后新能源汽车产销下滑的重要原因。然而，近年来，随着产业结构的升级和调整，新能源汽车的技术性能、产品质量和消费认知都发生了重变化，市场驱动力正在形成。今年，新能源汽车产销突破300万辆。更重要的是，新能源汽车市场百花齐放，新老汽车企业同台竞技，为行业发展带来更多可能性。《规划》中曾经遥不可及的目标现在逐渐实现，这不仅让企业放心，也让各方看到了新能源汽车市场化发展的活力。300多万辆汽车的产销量是新能源汽车迈出的步，并确立了在世界新能源汽车行业的领先地位，小米引领了新一轮的汽车制造热潮，“head”新力每月销量超过10000辆，这是以小米为代表的一批新的跨境汽车制造商的昵称。自今年年初以来，小米、百度、苹果等科技公司纷纷退出市场制造汽车，oppo、byte和Kwai都渴望尝试。可以说，从年初到年底，跨境汽车从未停止过。以小米为代表的这批跨境汽车制造商的参与，为新能源汽车的发展注入了更多新鲜元素。首先，这些新的汽车制造力量不再是“ppt汽车制造”，而是将先进技术引入，为新能源汽车产业注入新技术和新力量；其次，这些跨境汽车制造商普遍具有较强的经济实力，而不是快速赚钱，这为新能源汽车的发展带来了稳定；第三，这些跨境汽车制造企业所处的行业也是一个高科技领域。企业自身总体发展前景良好，但仍选择跨境汽车制造，这充分证明了新能源汽车的强生命力；最后，th

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