以下是关于汽车维修服务行业内人士视角的800字文章:汽车维修行业一直是消费者最关注的领域之一。作为行业内人士,我们深知这个行业面临着哪些挑战和机遇。首先,消费者对汽车维修服务有着很高的期望,但对实际服务水平了解
据多家媒体报道，吉利汽车和法国雷诺集团不久将宣布新的合作。位于韩国釜山的雷诺装配厂将生产吉利的Lingke 01混合动力车型，并考虑韩国制造的汽车免税进入美国市场的可能性，以便吉利能够向新市场推广。
今年8月9日，吉利汽车确认与雷诺签署备忘录。在当时发布的简短备忘录中，它只指出了双方讨论的合作方向，包括雷诺新品牌在两个市场的落地，基于吉利平台的雷诺混合动力车型的，以及基于凌科平台的车型在韩国市场的推出。据法国媒体《回声报》报道，今年9月，雷诺集团正在整顿其在市场陷入困境的业务。这一层表达包括两层含义，包括终止一些现有业务和寻找更合适的合作关系。随后，雷诺开始就终止与华晨的合作进行谈判。去年，法国雷诺宣布退出乘用车市场。去年第一季度，东风雷诺仅售出663辆汽车，生产了14辆。4月，雷诺正式宣布终止与东风汽车的合作关系，并停止销售东风雷诺车型。根据财务报告，2020年，雷诺在法国的全球销量为295万辆，同比下降21.3%，亏损80.5亿欧元。2019年，雷诺仅损失1.41亿欧元，这是10年来的首次。2020年，商业形势迅速恶化。因此，雷诺也出售了法国总楼。雷诺的传统市场在欧洲。当地经销商占整个销售渠道的50%，其第市场是俄罗斯
。由于疫情的影响，当地经销商的业绩急剧下滑。在控制了新冠肺炎的传播后，的汽车市场正在迅速复苏。但雷诺汽车在退出东风-雷诺合资公司和退出乘用车市场之前宣布，这在市场增长中是错误的。当然，由于其市场份额较小，即使不退出，对整个集团的业绩也只能是杯水车薪。面对困境，雷诺提出了“雷诺”计划。该计划的核心是利用现有资产推出电动汽车和轻型商用车领域的本地车型。雷诺已经失去了的乘用车市场，在商用车领域，由雷诺和华晨创立的华晨雷诺的业绩也不理想。直到昨天，媒体报道称，该公司已开始暂停支付工资，并建议员工自愿离职。除了与华晨的合作，雷诺还保留了易捷特和江铃集团的新能源项目。2020年，易捷特生产的雷诺eno销量仅为1205辆，下降了95.3%；同期江铃新能源销量3842台，同比下降74.2%。雷诺近期急需在一些新领域取得进展
据国外媒体报道，吉利和雷诺将宣布一家新的混合动力汽车合资企业，让雷诺重返市场。另一方面，双方将使用雷诺控制的釜山工厂在韩国联合生产吉利混合动力汽车。早些时候的备忘录重点关注和韩国市场
雷诺在韩国釜山持有雷诺三星80.4%的股份。继雷诺-三星（Renault-Samsung）在韩国排名现代汽车（Hyundai Motor）、起亚（Kia）和通用汽车（GM）之后，雷诺-三星（Renault-Samsung）2020年的总销量（包括出口）为11.6万辆，比2017年低一半，今年11月1日的总销量为12万辆。去年11月，韩国五家汽车制造商的销量为60.03万辆，同比下降11.4%
雷诺三星最初是三星汽车，由三星集团已故董事长李健熙于1995年创立。它不久就遭遇了亚洲金融风暴。1999年，雷诺借此机会出价5.12亿美元持有70.1%的股份，立即成为主要股东，然后进一步将其持股增加到80.4%。为了保留原始用户和三星品牌在韩国的知名度，雷诺三星被用作汽车品牌。雷诺与三星签署了一项为期10年的商标使用协议。为此，雷诺每年将支付销售额的0.8%作为商标许可费。2010年，该授权将延长10年至2020年。然而，在去年8月到期后，双方没有续签使用该商标的协议。当时，市场猜测三星可能退出雷诺三星。今年8月，三星正式宣布计划出售其在雷诺三星（Renault Samsung）的全股份，这也意味着三星27年汽车业务的终止。釜山是韩国在朝鲜战争中遭受最严重打击的最后一个地方。这是一个港口城市。过去，雷诺三星通过这个港口出口到欧洲。今年中旬，雷诺三星宣布将因芯片而停止生产。在过去三年里，它还受到工人罢工的影响，去年损失了近800亿韩元。如果你不赚钱，还有很多事情要做，因为保留这项业务也会影响其他主机制造商购买三星芯片的意愿。更重要的是，三星集团裁李在荣显然对汽车行业没有野心。据韩国汽车工业协会公布的数据，雷诺三星预计将在未来更名为雷诺韩国，三星象征性地继续持有少量股权<
>，2021上半年，韩国国内汽车销量同比下降2.6%，达到924000辆，这与近三年的平均水平相同。传统的韩国市场更青睐韩国品牌。近年来，只有高端德国汽车有所增加。吉利汽车有许多海外工厂。宝腾马来西亚更接近这种情况，但它在马来西亚市场有着不同的前景。本土品牌之间的竞争较少。吉利可以通过这个地方进入不断增长的东南亚市场。在获得吉利的资本和车型引进支持后，宝腾在2020年的市场份额为20.5%，几乎是2018年的两倍，仅次于另一个本土品牌北陆佩罗杜阿（Beilu big Perodua）
吉利和雷诺之间的业务显然不是基于韩国市场的前景，因为它和平稳定，几乎没有增长空间。据媒体报道，吉利可能正在研究是否可以利用韩国和美国签署的自由贸易协定，免税地将领克混合动力汽车出口到美国市场。由于疫情和中美紧张关系的加剧，奇瑞等汽车制造商搁置了进入美国市场的计划。在法国雷诺和韩国工厂的参与下，吉利可能能够绕过这一障碍
吉利尚未公布该计划的具体细节。上周五，上市公司吉利汽车（Geely Automobile）宣布，该公司从吉利集团（Geely Group）收购2.2亿股氪的普通股已获股东批准。此外，吉利控股集团董事长李书福将增持吉利汽车2%的股份。吉利汽车表示，这显示了公司股东对公司未来发展的信心
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