好车难卖。谁来拿这个罐子？

text李浩贤

在手机领域，分销售产品采用OEM模式。富士康和比亚迪是知名的手机OEM工厂，比亚迪手机OEM业务的收入甚至高于汽车业务

在汽车领域，还有整车OEM。威莱和小鹏有自己的OEM工厂。即使是著名的梅赛德斯-奔驰G也不是梅赛德斯-奔驰直接生产的。就像北汽蓝谷旗下的Jihu品牌一样，它是由一家名为麦格纳的公司生产的。麦格纳在奥地利的格拉茨工厂已经生产了40多年的g级产品。麦格纳在哪里？即使是G也应该由其生产

从数据中可以看出，麦格纳是全球第汽车零件供应商（仅次于博世、电气设备和采埃孚），涉及设计和制造全方位的内和外汽车零件系统，从核心发动机件，变速箱和四轮驱动系统（奥迪Quattro ultra）到空调和门锁

此外，麦格纳的其他业务是提供车辆设计和总装服务。许多知名豪华车型，如阿斯顿马丁、梅赛德斯-奔驰G级、宝马5系/Z4、丰田GR supra、mini、标致RCZ、捷豹i-pace/e-pace等，都由麦格纳提供主要零件，并在麦格纳的奥地利汽车厂组装和生产，该厂被业界称为“OEM皇帝”

总之，麦格纳不仅是一家零件供应商，也是一家汽车OEM，可提供车辆设计、生产等一站式服务。这意味着，只要你有足够的钱，你可以直接找到麦格纳为你设计和批量生产你的专属梦想汽车。（据说汽车也向麦格纳寻求OEM）

而刚才提到的极狐汽车是在麦格纳的帮助下诞生的

赋予了吉虎

然而，北汽蓝谷（吉虎品牌的母公司）和麦格纳不仅仅是“销售关系”，但合资企业和合作关系的利益约束更为彻底

根据官方信息，北汽与麦格纳的合作基于双方的独特优势。麦格纳重视北汽多年来在新能源市场的积累、强实力和在广阔的发展前景；北汽非常重视麦格纳100年的汽车制造和工程经验、电子和电气架构过程以及轻量化技术

在双方共同利益的驱动下，他们的合资企业北汽蓝谷麦格纳，麦格纳于2019年7月正式，开创了汽车制造史上独一无二的中外合作新模式

在北汽与麦格纳的“新合资”模式中，麦格纳向北汽全面了一系列核心文件，包括麦格纳百年制造工艺体系、专利技术、产品流程、，培训文件等，涉及技术研发和生产制造两个领域。同时，这也是麦格纳在欧洲以外的第一家汽车制造厂，极端福克斯品牌的车型采用麦格纳的平台架构和驱动系统，以及麦格纳改进和升级的电动汽车生产线，这意味着极端福克斯具备高端车型的基本机械品质

，这些都可以在数据中反映出来，这是骗不了人的

例如，为了实现更好的车身轻量化，麦格纳将上钢下铝混合车身以及相关的配套生产工艺带到了吉湖

这种混合车身的制造工艺比全铝车身更复杂，需要更先进的技术。例如，SPR、FDS等机械连接方式在连接中使用较多，同时需要考虑接触腐蚀问题；焊接时，采用焊前酸洗钝化或材料供应商预涂的方法，解决了铝合金表面高硬度致密氧化膜的问题。

由于采用了新材料和新工艺，阿尔法s车的扭转刚度达到63000nm/DEG，阿尔法t车的扭转刚度达到50000Nm/DEG

在什么水平？从数据来看，宝马7系为42000nm/DEG，凌克01为24530nm/DEG，被誉为“堆垛之王”的威莱es8为44930nm/DEG。此外，在最近的2021车身评选中，吉虎获得了“车身”和“最佳材料”的双重材料奖，这也是ca cap耐腐蚀性评估的第一个铂级

还记得今年8月，Jihuα在s和bydihan之间进行的碰撞试验吗？我们都应该知道结果是什么。这是麦格纳真正赋予吉虎品牌权力的体现

另一方面，麦格纳百年生产制造体系的引入，在质量控制和质量方面与之前的北汽新能源产品完全不同。根据mafact系统标准，从来料到成品，从电器到设备进行全面、深入的控制，一次提交合格率达到97%，虽然多数主机制造商的指数约为90%

让我们了解一下，极限福克斯的生产标准是由麦格纳的全球统一标准制定的，该标准与麦格纳位于奥地利格拉茨的总生产的梅赛德斯-奔驰G和宝马5系相同，麦格纳也是世界第零件供应商。Jihu的许多件来自麦格纳，或者像法雷奥和博格华纳这样的顶级制造商，就耐用性而言，这几乎是好事，以alpha s为例。高配置车型配备韩国SK提供的三元锂电池，容量为93.6度，能量密度为194wh/kg，而特斯拉3型的数据为160 WH/kg。最里程达到708公里（NEDC），是明年的第一梯队

更不用说品牌实力和性价比了，从工程和产品的角度来看，吉虎无疑是一辆好车，但是一辆好车会很容易销售吗

不一定

极限福克斯的运行速度非常慢

首先将视角回到极限福克斯的母公司北汽新能源

从2013年到2019年，北汽新能源连续七年保持新能源汽车的销售冠军。2020年，北汽新能源销量同比下降高达80%，失去了纯电动汽车销量第一的位置，由于多年过度依赖b端采购，被外界评为“2020年最差汽车企业”，受2019年第四季度新能源汽车整体销量下滑和网购车辆监管更加严格的影响，北汽新能源b端采购需求下降，形成数万辆库存。疫情加剧了销售困难，北汽新能源遭遇以来最的“滑铁卢”

图片来源：盖世汽车（非最新数据）

两年前，北汽新能源在国内纯电动乘用车市场的市场份额超过13%，但今年迄今为止，北汽新能源的市场份额已降至1%以下。根据北汽蓝谷发布的最新产销快报，2021前11个月共售出21929辆汽车，同比下降11.85%；生产汽车5400辆，同比下降56.65%。可以看出，2021，北汽新能源主要消化库存车辆，让北汽新能源感叹的是，它寄希望于与麦格纳共同打造的吉虎品牌，但福克斯的运营速度非常慢，从2020年8月上市到年底，吉虎αT的首款车型已售出709辆，其中月销量的为336辆；2021 11月1日销量为2191台，也就是说，到目前为止，T的总销量还不到3000台，这是继2021 4月推出的Jihu第二款αS和αS华为hi版。华为的hi版本被推迟，自S上市以来，平均月销量在300左右波动。2021之前，11月份的销售额为371，11月份的累计销售额为1496。（数据来源：乘客协会）

换句话说，截至今年11月，吉虎品牌的两款车型的总销量为3687辆。我记得在今年年初，即2021，arcfox设定了销售12000辆汽车的“小目标”。目前已完成30%

从股价来看，北汽蓝谷在今年4月至5月达到了一个小。股价一度接近20元关，但已经回落到11元左右，这可能是4月暴涨前的水平

当然，华为无论是涨是跌都做出了“巨的贡献”

华为拿下了这笔钱

今年4月至5月的暴涨与极端福克斯αS hi华为版本的发布不谋而合。当时，它是华为的第一款内型号。这波热浪无疑将吉虎的关注推向了，市场价值自然上升了

，但半年多后，长安的avita也在车内欢迎华为，而且还没有找到s-hi华为量产车型。此前达成一致的型sca

标签：麦格纳 oem 北汽新能源 北汽蓝谷 华为 北汽

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